[发明专利]一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置有效
申请号: | 202011029015.2 | 申请日: | 2020-09-25 |
公开(公告)号: | CN112127967B | 公开(公告)日: | 2022-11-04 |
发明(设计)人: | 刘剑清 | 申请(专利权)人: | 河北翼凌机械制造总厂 |
主分类号: | F01M11/04 | 分类号: | F01M11/04;F16F15/08;B60K5/12 |
代理公司: | 杭州知管通专利代理事务所(普通合伙) 33288 | 代理人: | 尉敏 |
地址: | 050300 *** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 防止 传动 磨损 老化 汽车 动力 驱动 装置 | ||
本发明公开了一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置,包括发动机,所述发动机的上方内壁固接有海绵,所述发动机的上方右侧安装有注油机构,所述注油口的下方外壁固接在发动机的上方右侧内壁。该汽车动力驱动装置,向左侧推动横杆,横杆在第一壳体内向左侧移动使第一压缩弹簧压缩,此时横杆上的顶球向左侧移动给球体向下的力使球体离开橡胶垫部分润滑油通过橡胶垫中间的开口排出,润滑油洒在海绵上,海绵侵透可以向发动机内的齿轮上注润滑油保证发动机内齿轮稳定的传动,解决了现有的汽车动力驱动装置由于产时间的使用,传动装置润滑效果较差,从而会使传动磨损老化的问题。
技术领域
本发明涉及汽车技术领域,具体为一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置。
背景技术
随着社会的发展,人们生活水平的提高,作为代步工具的汽车现在已经越来越多的进入寻常老百姓家中,汽车发展向舒适化和智能化方向发展,汽车需要动力驱动装置来实现汽车的运作,但是现有的汽车动力驱动装置由于产时间的使用,传动装置润滑效果较差,从而会使传动磨损老化的问题,同时存在现有的汽车动力驱动装置不便于安装,给工作人员带来安装上的困难的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置,以解决上述背景技术中提出的现有的汽车动力驱动装置由于产时间的使用,传动装置润滑效果较差,从而会使传动磨损老化的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置,包括发动机,所述发动机的上方内壁固接有海绵,所述发动机的上方右侧安装有注油机构;
所述注油机构包括注油口、橡胶塞、横杆、顶球、第一壳体、第一压缩弹簧、球体、橡胶垫、顶杆、第二壳体和第二压缩弹簧;
所述注油口的下方外壁固接在发动机的上方右侧内壁,所述注油口与发动机相连通,所述注油口的上方中间设有橡胶塞,所述注油口的上方中间内壁与橡胶塞的下方外壁相贴合,所述横杆穿设注油口的上方右侧内壁,所述横杆的左侧下方设有顶球,所述横杆的左侧下方外壁固接有顶球,所述顶球的左侧设有第一壳体,所述横杆的左侧外壁与第一壳体的左侧中间内壁相贴合,所述第一壳体的左端固定连接在注油口的上方左侧内壁,所述顶杆的左侧设有第一压缩弹簧,所述横杆的左端与第一压缩弹簧的右端固定连接,所述第一压缩弹簧的左端固定连接在第一壳体的左侧中间内壁,所述顶球的下方左侧设有球体,所述球体的上方外壁与橡胶垫的中间内壁相贴合,所述橡胶垫的外壁固接在注油口的上方中间内壁,所述球体的下方设有顶杆,所述球体的底端与顶杆顶端固定连接,所述顶杆的下方外壁与第二壳体的上方中间内壁相贴合,所述第二壳体的后端固接在注油口的下方中间后端表面,所述第二壳体的中间内壁设有第二压缩弹簧,所述第二压缩弹簧的顶端与顶杆的底端固定连接,所述第二压缩弹簧的底端与第二壳体的底端内壁固定连接。
优选的,所述横杆的右侧外壁加工有磨纹。
优选的,所述发动机的下方设有底板。
优选的,所述发动机的下方安装有安装机构;
所述安装机构包括安装壳体和螺栓;
所述安装壳体的上方内壁与发动机的下方外壁间隙配合,所述安装壳体的左右两侧均设有螺栓,所述螺栓的外壁与安装壳体的左侧中间内壁螺纹连接,所述螺栓的右端与发动机的下方左侧外壁相贴合。
优选的,所述安装壳体的下方左右两侧均安装有降噪机构;
所述降噪机构包括柱体、橡胶块、连接块、斜板、销轴、滚轮、滑槽和第三压缩弹簧;
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