[发明专利]一种航空发动机风扇转子整流罩的平衡方法

权利要求书

1.一种航空发动机风扇转子整流罩的平衡方法，其特征在于：所述的航空发动机风扇转子整流罩的平衡方法，具体如下：

平衡方法的确定：在理想转子上，将一个不平衡量作用到重心的径向平面上，这种不平衡称为静不平衡；在校正静不平衡时，只需要一个校正面，静不平衡即对转动轴承伤害的主要来源；一个恒定的作用力，垂直于旋转轴线，如果一个理想的转子，在他的两个不同的平面加上两个大小相等，方向相反的一对不平衡量，构成了一个偶不平衡；偶不平衡与静不平衡是相互独立的，在偶不平衡作用下，转子的重心仍然在轴线上，偶不平衡量的大小，和所在的作用平面无关，重心不一定就在这两个作用平面之间，同样大小的力偶不平衡产生的作用是相同的；需要在特定角向位置，对零件轻重点位置有要求，测量比较复杂；两个大小相等，方向相反的力，产生偶不平衡；转子的不平衡由两类基本的不平衡混合而成；通常用两个特定平面上的不平衡矢量来描述转子的动不平衡；对于两校正面距离较近的转子，平面分离不好，容易产生偶不平衡和静不平衡同时存在的情况，两校正面的数值不够准确；两个大小不等的力，作用于旋转轴线；通过对以上三种平衡方式的分析，飞机发动机风扇转子整流罩类转子的平衡，采用新式的平衡测量方法，既能同时测量主要震动源的静不平衡，还能同时测量特殊情况的偶不平衡，使测量精度大幅提高，转子同时存在偶不平衡和静不平衡；

具体测量检测步骤如下：

平衡校正首先对检测用的平衡机，从其性能上要完全满足校正要求；然后根据转子，选择合理的校正方式；在生产过程中的一些细节问题，如果多加关注的话，会给平衡校正带来很大的方便；不仅要从工程技术角度出发，而且也要结合经济利益，正确合理的方案可以大大减少产品中的平衡成本；

将夹具与平衡机相连接，紧固好夹具与平衡机的螺栓，找正夹具配合面的端跳动不大于0.01mm，并且找正夹具径向跳动不大于0.01mm，关闭平衡机安全保护罩；

编辑平衡文件2480M91G01，输入相关尺寸r1第二校正面基准位置的校正半径，r2是第一校正面基准位置的校正半径，r3第三校正面静不平衡对动不平衡两校正面的力偶影响，a第一校正面到平衡机的尺寸高度，b两校正面之间的距离，平衡转数850RPM，每分钟850转；

启动平衡机，在达到测量转数850rpm，数值稳定后，读取相应的数值和角向位置；待平衡机转数降为零，对夹具进行补偿再次开车测量，看补偿后的校正面剩余不平衡量是否达到许用不平衡量要求；

开启平衡机安全保护罩，将零件特殊角相孔对应夹具相应位置，紧固好螺钉，找正相应的找正带符合图纸要求，并最终紧固好零件与夹具的螺钉，关好平衡机保护罩；

开车测量零件，待达到规定转述850rpm后，测量出静不平衡与偶不平衡的三组数值和相位，并根据其三个校正面的相对角相关系计算分析出零件各校正面的相互影响，记录好相应数值，停车后开启平衡机保护罩；根据计数得出相应校正面的数值后，用平衡专用配重橡皮泥，在电子天平上称重，得到能同时满足各校正面达到许用不平衡量要求的重量，加在零件相对应校正面的轻点位置上，关闭好平衡机安全保护罩，再次开车测量；在加完试验配重的零件测量结束后，看各校正面是否达到许用不平衡量要求，如果达到，待平衡机停止后，记录好配重的相应位置，拿下试验配重；如果不满足剩余许用不平衡量要求，则继续进行上述步骤，以至于达到最终的剩余许用不平衡量要求。