[发明专利]汽车后尾门流水槽拉延成型表面质量控制工艺

权利要求书

1.汽车后尾门流水槽拉延成型表面质量控制工艺，其特征在于：包括以下步骤：

第一工序，拉延预成型：将平板料(1)通过抓手置于传递模的拉伸模内进行拉延预成型处理，

所述拉伸模的凸模、凹模根据零件加工需要调整，使得经过拉伸模拉延成型的坯料转动20°，获得的坯料的侧壁与水平面之间的夹角变小；

第二工序，修边、侧修边、冲孔：通过抓手夹住拉伸模预成型的坯料送至传递模的修边冲孔模进行进一步加工，修边冲孔模对第一工序预成型的坯料的A端(9)、B端(10)进行修边；

在坯料中部的凸起(8)与凹槽(7)进行修边；

对坯料上的第一冲击线(11)进行70°侧修边、第二冲击线(12)进行40°侧修边；

在坯料的四个角冲定位孔(13)；

第三工序：修边、侧修边、侧冲孔、切除：通过抓手夹住修边冲孔模中加工后的坯料置于传递模的修边冲孔切除模，通过定位孔(13)对坯料进行定位，将坯料的周圈的废料区进行切除，分别形成第一切除区(14)、第二切除区(15)、第三切除区(16)、第四切除区(17)、第五切除区(18)、第六切除区(19)、第七切除区(20)、第八切除区(21)、第九切除区(22)；

对坯料的中部的废料区进行切除，分别是第十切除区(23)与第十一切除区(24)，凸起(8)位于第十切除区(23)与第十一切除区(24)之间，每个切除区的两端均留有废料；

对第九切除区边沿(25)进行修边；

对第四切除区边沿(26)、第五切除区边沿(27)进行40°侧修边；

对第四切除区(17)、第五切除区(18)之间的第一废料区(28)进行修边；

对中部的凸起(8)进行修边；

对第一切除区(14)、第二切除区(15)之间的第二废料区(29)及第二切除区(15)与第三切除区(16)之间的第三废料区(30)上的第一冲击线与第二冲击线进行70°侧修边；

对第一切除区边沿(31)进行35°侧修边；

在汽车后尾门上对应于第三切除区(16)的位置做30°侧冲孔(32)；

第四工序，切除、整形：通过抓手夹住第三工序的修边冲孔切除模中的坯料，运送至切除整形模，在放入传递模的切除整形模之前，夹手带动坯料在第一工序的位置的基础上转动，使得坯料绕X轴转20°；

通过定位孔(13)在切除整形模上进行定位，将两汽车后尾门之间的废料全部切除，将两汽车后尾门外侧的废料进行切除，在坯料上做上模分模线(34)，根据上模分模线(34)进行整形；

第五工序，修边、侧修边、侧冲孔、翻边：抓手保持第四工序的角度，将经过第四工序的坯料运动至修边侧冲孔翻边模，对坯料的内侧边沿(35)进行翻边，并在两汽车后尾门上对应位置进行20°侧冲孔(36)、70°侧冲孔(37)、25°侧冲孔(38)，对汽车后尾门的尾端(39)进行修边，在汽车后尾门首端的三个面交接处的废料区(40)做40°侧修边，并切除剩余废料获得汽车后尾门(41)；

第六工序，成品：通过抓手夹取修边侧冲孔翻边模上的成品送至收料区。

2.根据权利要求1所述的汽车后尾门流水槽拉延成型表面质量控制工艺，其特征在于：在第五工序翻边时，加三个水滴储料再翻边。

3.根据权利要求1所述的汽车后尾门流水槽拉延成型表面质量控制工艺，其特征在于：在第五工序时，三个面交接处的废料区(40)追加凹包吸料。

4.根据权利要求1所述的汽车后尾门流水槽拉延成型表面质量控制工艺，其特征在于：第三工序时，在第十一切除区(24)设置有凸沿(33)，在凸沿(33)上印有钢印。