[发明专利]汽车后尾门流水槽拉延成型表面质量控制工艺

说明书

本发明属于汽车零部件加工技术领域，特指一种汽车后尾门流水槽拉延成型表面质量控制工艺；包括以下步骤：第一工序，拉延预成型；第二工序，修边、侧修边、冲孔；第三工序：修边、侧修边、侧冲孔、切除；第四工序，切除、整形；第五工序，修边、侧修边、侧冲孔、翻边；第六工序，切除；本发明可使冲击线位于废料区上，进而使流水槽达到外观件的要求，产品合格率高，质量好。

技术领域：

本发明属于汽车零部件加工技术领域，特指一种汽车后尾门流水槽拉延成型表面质量控制工艺。

背景技术：

流水槽安装的位置是打开后背门以后肉眼可见的区域，所以该类零件的表面质量要求是按外观件的等级去开发制作的。所有拉延类的模具在拉延过程中，有产品流料经过凹模型腔位置的R角处时都会产生硬化，显示出不可消除的痕迹，称为冲击线。所有外观类零件不允许冲击线进入到产品区域，所以流水槽零件必须要满足这个要求，否则判定制品不合格。

发明内容：

本发明的目的是提供一种可以使汽车后尾门流水槽达到外观件要求的汽车后尾门流水槽拉延成型表面质量控制工艺。

本发明是这样实现的：

汽车后尾门流水槽拉延成型表面处理工艺，包括以下步骤：

第一工序，拉延预成型：将平板料通过抓手置于传递模的拉伸模内进行拉延预成型处理，所述拉伸模的凸模、凹模根据零件加工需要调整，使得经过拉伸模拉延成型的坯料转动20°，获得的坯料的侧壁与水平面之间的夹角变小；

第二工序，修边、侧修边、冲孔：通过抓手夹住拉伸模预成型的坯料送至传递模的修边冲孔模进行进一步加工，对第一工序预成型的坯料的A端、B端进行修边；

在坯料中部的凸起与凹槽进行修边；

对坯料上的第一冲击线进行70°侧修边、第二冲击线进行40°侧修边；

在坯料的四个角冲定位孔；

第三工序：修边、侧修边、侧冲孔、切除：通过抓手夹住修边冲孔模中加工后的坯料置于传递模的修边冲孔切除模，通过定位孔对坯料进行定位，将坯料的周圈的废料区进行切除，分别形成第一切除区、第二切除区、第三切除区、第四切除区、第五切除区、第六切除区、第七切除区、第八切除区、第九切除区；

对坯料的中部的废料区进行切除，分别是第十切除区与第十一切除区，凸起位于第十切除区与第十一切除区之间，每个切除区的两端均留有废料；

对第九切除区边沿进行修边；

对第四切除区边沿、第五切除区边沿进行40°侧修边；

对第四切除区、第五切除区之间的第一废料区进行修边；

对中部的凸起进行修边；

对第一切除区、第二切除区之间的第二废料区及第二切除区与第三切除区之间的第三废料区上的第一冲击线与第二冲击线进行70°侧修边；

对第一切除区边沿进行35°侧修边；

在汽车后尾门上对应于第三切除区的位置做30°侧冲孔；

第四工序，切除、整形：通过抓手夹住第三工序的修边冲孔切除模中的坯料，运送至切除整形模，在放入传递模的切除整形模之前，夹手带动坯料在第一工序的位置的基础上转动，使得坯料绕X轴转20°；

通过定位孔进行定位，将两汽车后尾门之间的废料全部切除，将两汽车后尾门外侧的废料进行切除，在坯料上做上模分模线，根据上模分模线进行整形；