[发明专利]多机场多跑道进港航班的动态调度方法、终端、存储装置

说明书

本发明提供一种多机场多跑道进港航班的动态调度方法、终端、存储装置，该多机场多跑道进港航班的动态调度方法包括：S101：获取航班的进港数据，根据进港数据获取航班对应的机场；S102：获取进入计算区域的航班，通过自动化数据、航班所在区域为航班分配走廊口点，并根据航班对应的机场为航班筛选进场程序和预分配跑道；S103：对航班进行航班冲突处理，获取航班的延误时间，并通过航班对应的机场和延误时间对航班进行分配处理。本发明减少了计算量，且不容易出错，在分配走廊口点时考虑航班所在区域，并通过延误时间和航班所在机场对存在延误的航班进作一步分配，分配方式灵活，便于快速进港，减少了空域资源的占用，避免了航班拥堵，提高乘客体验。

技术领域

本发明涉及航空管制领域，尤其涉及多机场多跑道进港航班的动态调度方法、终端、存储装置。

背景技术

区域多机场系统是指一定经济区域内具有两个或者两个以上的机场群，这些机场不仅在一定程度上有着空域资源共享，包括进离场移交点、进离场程序、重叠空域、公共扇区等，同时，相互之间的协同运行会造成部分机场的容量、运行效率或是安全性降低。随着我国航空运输业的不断发展壮大，繁忙的多机场系统开始出现，尤以长三角终端区、珠三角终端区以及京津冀终端区为我国主要多机场终端运行区域，该类多机场系统机场密集程度高，空域结构复杂，同时，占据着我国航空运输生产的较大部分比重。

然而，现有的航班在进港时采取对进入计算区域的所有航班进行分配计算的方式，计算量大，容易出错，而且仅根据航班的进港数据安排航班降落，并未考虑航班的当前情况和航班冲突情况，分配方式死板，挤占空域资源，往往造成航班拥堵，不能及时进港的情况，降低了乘客体验。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提出多机场多跑道进港航班的动态调度方法、终端、存储装置，通过进港数据获取航班对应的机场，并对进入在航班进入正确计算区域后进行调度，减少了计算量，且不容易出错，在分配走廊口点时考虑航班所在区域，并通过延误时间和航班所在机场对存在延误的航班进作一步分配，分配方式灵活，便于快速进港，减少了空域资源的占用，避免了航班拥堵，提高乘客体验。

为解决上述问题，本发明采用的一个技术方案为：多机场多跑道进港航班的动态调度方法，所述多机场多跑道进港航班的动态调度方法包括：S101：获取所述航班的进港数据，根据所述进港数据获取所述航班对应的机场，所述进港数据包括自动化数据、气象数据、航空器数据、停机位数据以及雷达数据；S102：获取进入计算区域的航班，通过所述自动化数据、所述航班所在区域为所述航班分配走廊口点，并根据所述航班对应的机场为所述航班筛选进场程序和预分配跑道，所述计算区域为所述航班对应的机场的计算区域；S103：对所述航班进行航班冲突处理，获取所述航班的延误时间，并通过所述航班对应的机场和所述延误时间对所述航班进行分配处理。

进一步地，所述获取进入计算区域的航班的步骤具体包括：持续接收与所述航班相关的雷达信号，根据所述雷达信号判断所述航班是否进入所述计算区域。

进一步地，所述通过所述自动化数据、所述航班所在区域为所述航班分配走廊口点的步骤具体包括：若所述航班对应的机场为第一预设机场，则根据所述自动化数据、所述航班所在区域分别获取对应的走廊口点，并判断获取的走廊口点数量是否为一个；若是，则将所述走廊口点作为所述航班对应的走廊口点；若否，则将优先级高的走廊口点作为所述航班对应的走廊口点，其中，通过获取走廊口点的方案的优先级获取对应的所述走廊口点的优先级。

进一步地，所述根据所述航班对应的机场为所述航班筛选进场程序和预分配跑道的步骤具体包括：若所述航班对应的机场为第一预设机场，则根据所述走廊口点筛选进场程序以及对所述航班分配跑道。

进一步地，所对所述航班分配跑道的步骤具体包括：判断所述航班是否只能降落指定跑道；若是，则为所述航班分配指定跑道；若否，则根据所述走廊口点、进场程序以及停机位与跑道的距离关系为所述航班分配跑道。