[发明专利]一种门护板和汽车在审
申请号: | 202011077655.0 | 申请日: | 2020-10-10 |
公开(公告)号: | CN112208445A | 公开(公告)日: | 2021-01-12 |
发明(设计)人: | 蔡永锐;赵海英;谢全广;卢蒙生;李隆辉 | 申请(专利权)人: | 北京汽车集团越野车有限公司 |
主分类号: | B60R7/04 | 分类号: | B60R7/04 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;黄灿 |
地址: | 100130 北京市顺*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 门护板 汽车 | ||
本发明提供一种门护板和汽车,所述门护板包括地图袋盖板、连接组件和门护板本体,其中,所述地图袋盖板与所述门护板本体通过所述连接组件活动连接,且所述地图袋盖板与所述门护板本体围合形成开口向上的地图袋;所述连接组件具有第一状态和第二状态,在第一状态时所述地图袋的内部收容空间大于在所述第二状态时所述地图袋的内部收容空间。本发明解决了地图袋的收容空间较小,不便于用户使用的问题。
技术领域
本发明涉及汽车技术领域,尤其涉及一种门护板和汽车。
背景技术
随着人们生活水平的提高,汽车已经成为重要的代步工具之一。众所周知,为了保证座椅调节的手部操作空间,车门的门护板上设置的地图袋与座椅之间需要保留足够的空间。使得门护板上设置的地图袋的收容空间较小,不便于用户使用。
发明内容
本发明实施例提供一种门护板和汽车,以解决地图袋的收容空间较小,不便于用户使用的问题。
第一方面,本发明实施例提供了一种门护板,包括地图袋盖板、连接组件和门护板本体,其中,所述地图袋盖板与所述门护板本体通过所述连接组件活动连接,且所述地图袋盖板与所述门护板本体围合形成开口向上的地图袋;所述连接组件具有第一状态和第二状态,在第一状态时所述地图袋的内部收容空间大于在所述第二状态时所述地图袋的内部收容空间。
可选地,所述连接组件包括第一连接杆、第二连接杆、第一滑动铰链和第二滑动铰链,所述第一连接杆和所述第二连接杆交叉设置,且转动连接;所述第一连接杆的一端通过所述第一滑动铰链与所述地图袋盖板连接,另一端与所述门护板转动连接;所述第二连接杆的一端通过所述第二滑动铰链与所述门护板连接,另一端与所述地图袋盖板转动连接。
可选地,所述第一连接杆和第二连接杆通过连接铰链转动连接。
可选地,所述连接铰链为弹性铰链,其中,在所述连接组件从第二状态变为第一状态的过程中,所述弹性铰链产生弹性形变,以提供驱使所述连接组件从所述第一状态恢复到所述第二状态的弹性恢复作用力。
可选地,所述第一连接杆和第二连接杆通过插销转动连接,所述插销上套设有扭力弹簧,在所述连接组件从第二状态变为第一状态的过程中,所述扭力弹簧产生弹性形变,以提供所述连接组件从所述第一状态恢复到所述第二状态的弹性恢复作用力。
可选地,所述扭力弹簧的一端与所述第一连接杆固定连接,另一端与所述第二连接杆或者所述插销固定连接。
可选地,所述连接组件为两个,且分别位于所述开口的相对侧。
可选地,所述门护板本体朝向所述地图袋盖板的一侧设有第一侧板、第二侧板和第一底板,所述第一侧板和第二侧板间隔且相对设置,所述第一底板的两相对端分别连接所述第一侧板和第二侧板;所述地图袋盖板朝向所述门护板本体的一侧设有第三侧板、第四侧板和第二底板,所述第三侧板和第四侧板间隔且相对设置,所述第二底板的两相对端分别连接所述第三侧板和第四侧板;其中,所述第三侧板、第四侧板和第二底板位于所述第一侧板、第二侧板和第一底板围合形成的空腔内,且所述地图袋盖板和所述门护板本体,通过所述第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板、第一底板和第二底板共同围合形成所述地图袋。
第二方面,本发明实施例还提供了一种汽车,所述汽车包括所述的门护板。
在本发明实施例中,当所述连接组件处于第一状态时,所述地图袋的内部收容空间较大,方便对体积较大的物体进行收容;当所述连接组件处于第二状态时,所述地图袋的内部收容空间较小,减小了空间的占用率。通过使所述连接组件在第一状态与第二状态之间切换,可以根据需要对所述地图袋的内部收容空间大小进行调整,提高了门饰板与座椅之间预留空间的利用率。因此,通过上述设置,解决了地图袋的收容空间较小,不便于用户使用的问题。
附图说明
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