[发明专利]一种复合汽车B柱的成型工艺及其成型装置

权利要求书

1.一种复合汽车B柱的成型工艺，其特征在于，包括：

将金属骨架的表皮进行化学处理后，待用；

在压铸成型模具中依次叠放碳纤维预浸料、金属骨架、碳纤维预浸料，并合膜压制成型；

成型后脱模，以制得复合汽车B柱；

还包括一体化铸造成型装置，所述一体化铸造成型装置用于一体完成金属骨架的表皮处理和复合汽车B柱的成型，其包括顺次设置的金属锻造结构(10)和压铸成型结构，且所述金属锻造结构(10)与所述压铸成型结构之间设置有对接转运结构(20)，所述对接转运结构(20)用于将经所述金属锻造结构(10)处理后的金属骨架与所述碳纤维预浸料贴合对接后转运至所述压铸成型结构；

其中，所述金属锻造结构(10)至少包括配合进行锻造的上模和下模(102)，所述下模(102)的内底面上还可伸缩地设置有顶升机构(103)，所述下模(102)中远离所述压铸成型结构的一侧设置有可沿水平方向移动的限位推动机构(104)，且所述限位推动机构(104)用于将通过顶升机构(103)顶升出的金属骨架推至所述对接转运结构(20)上。

2.根据权利要求1所述的一种成型工艺，其特征在于，所述金属骨架为铝合金骨架，所述金属骨架表面处理方法包括顺次进行的脱脂、一次水洗、脱氧处理、二次水洗、氧化处理、三次水洗和烘干；其中，

所述脱氧处理包括酸洗和/或碱洗；

所述氧化处理为采用皮膜剂在所述金属骨架表面形成氧化层；

在顺次叠放于模具前，还包括对所述模具表面进行处理后，再将所述模具加热至60-80℃；

一体化压模成型过程的压模温度为120-150℃；

压模压力为15-30MPa。

3.根据权利要求1或2所述的一种成型工艺，其特征在于，所述碳纤维预浸料至少包括碳纤维网，以及包覆所述碳纤维网的树脂材料；

所述树脂材料的玻璃化温度大于110℃；

在叠放前，对所述碳纤维预浸料中朝向所述金属骨架的侧面压花成型；

在对所述金属骨架进行氧化处理后，还包括对所述金属骨架表面打磨形成粗糙面；

在对所述金属骨架三次水洗后，还包括将所述金属骨架置于硅烷偶联剂中浸泡后再进行烘干；

一体化压模成型过程包括顺次进行的一次恒压段、变压段和二次恒压段；且，

一次恒压段的压力大于二次恒压段的压力，一次恒压段的压模时间小于二次恒压段的压模时间；

变压段以第一压力值和第二压力值交替进行压模，第一压力值与第二压力值位于第一恒压段和第二恒压段的压力值之间。

4.根据权利要求1所述的一种成型工艺，其特征在于，所述下模(102)包括形成为框体的模体(1021)，以及可移动地设置于所述模体(1021)内部的活动底板(1022)，且所述模体(1021)的至少一组相对的内壁沿周向方向向内凹陷形成有嵌合槽(1023)，所述活动底板(1022)的至少一端嵌合设置于所述嵌合槽(1023)中；

当所述活动底板(1022)的其中一端与所述嵌合槽(1023)的内侧壁相接触时，所述活动底板(1022)的另一端与所述模体(1021)之间形成有间隙；

所述顶升机构(103)包括至少部分位于相对的两侧的间隙下方的一组可上下移动的顶升组件。