[发明专利]一种船舶建造过程中同心度检测方法

说明书

本发明公开了一种船舶建造过程中同心度检测方法，采用特制的检测装置，包括固定座、滑杆、滑块及针脚，所述固定座的一侧设置为凹面，另一侧设置有紧固螺纹孔，所述滑杆的一端设置有所述紧固螺纹孔相匹配的螺纹，所述滑杆的一端安装于所述紧固螺纹孔内且通过紧固螺母固定，所述滑块贯穿设置有内孔，所述滑块可滑动地安装于所述滑杆上，贯穿所述滑块的一侧设置有固定螺纹孔，所述固定螺纹孔与所述内孔连通，所述固定螺纹孔内设置有固定螺栓，所述滑块的另一侧设置有安装座，所述安装座上下贯穿设置有供所述针脚通过的安装孔。本发明结构简单、制造方便、检验精度高、工作效率高，在需要利用圆弧基准做安装定位依据的场合能够发挥巨大用处。

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶舵机油缸安装用检测方法。

背景技术

普通圆规结构一般有两个针脚，在使用时固定一个针脚，另一个针脚围绕固定点做圆周运动从而确定出一个圆。但是，这种圆规无法适用于圆心找不到圆心的场合。

举例说明，船舶建造过程中，在安装拨叉式油缸推舵机构时，为了避免油缸运动时卡滞，推舵机构四个油缸安装精度有个很重要的检测项目就是检查四个油缸是否和舵杆同心，即需要在一个实心圆柱体(舵杆)的外表面找出一个和该圆柱体同心的圆，使四个油缸的圆心落在圆周上。

又如实船建造过程中，在轴系照光找中时，会将轴系中心在各个光靶上确定好，画出检验圆，然后在轴段安装时候才能将中间轴段按照光靶上的检验圆确定位置。总结为需要将一个圆柱体(上述轴段)调整位置，使该圆柱体的圆心和已知的一个圆弧(上述光靶上的检验圆)同心。

上述两种情况的圆心都不仅仅是一个点，都是需要将圆心放大成一个圆来处理。现有技术中，往往采用在圆柱体上缠细线，在线的另外一端画圆的检验方式。此种方法十分落后，并且由于细线有所伸缩性以及操作人员手法不同会产生各种测量误差，不足以应对目前阶段造船的高精度、高标准化要求。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶建造过程中同心度检测方法，本发明能够利用圆柱体外表面做参照，得到一个和该圆柱体同心的新圆，利用该新圆对中安装设备，提高设备的安装精度。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种船舶建造过程中同心度检测方法，采用特制的检测装置，包括固定座、滑杆、滑块及针脚，所述固定座的一侧设置为凹面，另一侧设置有紧固螺纹孔，所述滑杆的一端设置有所述紧固螺纹孔相匹配的螺纹，所述滑杆的一端安装于所述紧固螺纹孔内且通过紧固螺母固定，所述滑块贯穿设置有内孔，所述滑块可滑动地安装于所述滑杆上，贯穿所述滑块的一侧设置有固定螺纹孔，所述固定螺纹孔与所述内孔连通，所述固定螺纹孔内设置有固定螺栓，所述滑块的另一侧设置有安装座，所述安装座上下贯穿设置有供所述针脚通过的安装孔，贯穿所述安装座的侧壁设置有锁紧螺纹孔，所述锁紧螺纹孔内设置有锁紧螺栓，所述同心度检测方法包括以下步骤：

步骤一、将固定座放置在圆心位置处圆柱形结构件的外表面；

步骤二、调整针脚的位置至检验中心处；

步骤三、将固定座沿圆柱形结构件的外表面转动一周，针脚所经过的位置形成一个虚拟圆；

步骤四、调整待检测物体的中心落在同心圆上。

作为优选的技术方案，所述固定座呈凹面的一侧设置有耐磨胶木块，所述耐磨胶木块与所述固定座通过紧固螺钉固定。

作为优选的技术方案，所述滑杆的截面为正方形，所述滑块上内孔与所述滑杆之间的间隙为0.02-0.03mm。

作为优选的技术方案，所述滑杆上设置有刻度标尺，所述刻度标尺精确度为0.5mm。

作为优选的技术方案，所述固定座的凹面呈V形且夹角大于120度。