[发明专利]一种用于增程器的控制方法、控制系统及车辆在审
申请号: | 202011148006.5 | 申请日: | 2020-10-23 |
公开(公告)号: | CN112265537A | 公开(公告)日: | 2021-01-26 |
发明(设计)人: | 阚文君;马帅营;陈定邦;沈国娇 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;江西吉利新能源商用车有限公司 |
主分类号: | B60W20/10 | 分类号: | B60W20/10;B60W10/06;B60W10/08 |
代理公司: | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人: | 康正德 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 增程器 控制 方法 控制系统 车辆 | ||
1.一种用于增程器的控制方法,其特征在于,包括:
获取动力电池的荷电状态和车辆的车速信息,所述荷电状态为所述动力电池剩余电量占总电量的比值;
从预置存储模块中查找得到与所述荷电状态和所述车速信息对应的增程器的转速;
控制所述增程器按照查找得到的所述转速运行,以给所述动力电池充电并给车辆供电。
2.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,从预置存储模块中查找得到与所述荷电状态和所述车速信息对应的增程器的转速的步骤,具体包括:
从预置存储模块中查找与所述荷电状态对应的增程器的功率,其中,所述预置存储模块中预先存储有所述动力电池的荷电状态和所述增程器的功率的对应关系;
从所述预置存储模块中查找与所述车速信息和所述增程器的功率对应的增程器的转速,其中,所述预置存储模块中预先存储有所述车速信息、所述增程器的功率和所述增程器的转速这三者的对应关系。
3.根据权利要求2所述的控制方法,其特征在于,
所述增程器的功率范围为0~60kW;
所述增程器的转速范围为1050~4000r/min。
4.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,从预置存储模块中查找得到与所述荷电状态和所述车速信息对应的增程器的转速之前,还包括:
判断所述动力电池的荷电状态是否低于第一预设荷电值;
若是,则从所述预置存储模块中查找得到与所述荷电状态和所述车速信息对应的增程器的转速。
5.根据权利要求4所述的控制方法,其特征在于,
所述第一预设荷电值为范围在25%~40%之间的任一数值。
6.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,控制所述增程器按照查找得到的所述转速运行的步骤,具体为:
控制所述增程器按照查找得到的所述转速运行至少预设时长。
7.根据权利要求6所述的控制方法,其特征在于,
所述预设时长为范围在50s~70s之间的任一数值。
8.根据权利要求4所述的控制方法,其特征在于,控制所述增程器按照查找得到的所述转速运行的步骤之后,还包括:
在所述动力电池的荷电状态大于等于第二预设荷电值时控制所述增程器停止运行,其中,所述第二预设荷电值大于所述第一预设荷电值。
9.一种用于增程器的控制系统,其特征在于,包括:
获取模块,用于获取动力电池的荷电状态和车辆的车速信息;以及
控制模块,所述控制模块包括存储器和处理器,所述存储器内存储有计算程序,所述计算程序被所述处理器执行时用于实现根据权利要求1-8中任一项所述的控制方法。
10.一种车辆,其特征在于,所述车辆安装有如权利要求9所述的控制系统。
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