[发明专利]集成式电池冷却器在审
申请号: | 202011190808.2 | 申请日: | 2020-10-30 |
公开(公告)号: | CN112303968A | 公开(公告)日: | 2021-02-02 |
发明(设计)人: | 廖星东;钟昌;吴杰 | 申请(专利权)人: | 东风马勒热系统有限公司 |
主分类号: | F25B41/34 | 分类号: | F25B41/34;F25B49/00;B60L58/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/6568 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 陈家安;田辉云 |
地址: | 430056 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 集成 电池 冷却器 | ||
本发明涉及一种集成式电池冷却器,该电池冷却器,包括电池冷却器芯体、电子膨胀阀和温度压力传感器,制冷剂从电子膨胀阀的电子膨胀阀入口流入,经过电子膨胀阀节流降压后进入电池冷却器芯体,在冷却器芯体内蒸发换热后从电子膨胀阀的电子膨胀阀出口流出。电子膨胀阀安装在电池冷却器上,温度压力传感器集成在电子膨胀阀上,安装简单、结构紧凑。并且温度压力传感器能够更准确及时的将制冷剂出口温度、压力反馈给控制器,从而控制节流阀口开度,调节制冷剂流量。使空调蒸发器和电池冷却器的制冷剂流量得到合理分配,降低系统能耗,同时提高电池的安全性和乘客舱的舒适性。
技术领域
本发明涉及新能源电动车动力电池冷却技术领域,尤其是涉及一种集成式电池冷却器。
背景技术
电池冷却器是和空调蒸发器并联在制冷系统中使用的,当电池冷却器和蒸发器同时工作时,电池冷却器和蒸发器的制冷剂流量分配会直接影响到电池的安全性和乘客舱的舒适性,并且制冷剂流量的快速精准化控制也能降低系统能耗。现有的电池冷却器一般都只集成了电子膨胀阀,温度压力传感器安装在系统管路上,占用安装空间大。并且由于管路压降和换热导致采集到电池冷却器内制冷剂蒸发后的温度、压力有偏差,影响电子膨胀阀的制冷剂流量控制,从而增加系统能耗,影响电池安全性和乘客舱舒适性。
发明内容
为解决以上问题,本发明提供一种集成式电池冷却器,温度压力传感器集成在电子膨胀阀上,安装简单、结构紧凑;且温度压力传感器能够更准确及时的将制冷剂出口温度、压力反馈给控制器,从而控制节流阀口的开度,调节制冷剂流量;使空调蒸发器和电池冷却器的制冷剂流量得到合理分配,降低系统能耗,同时提高电池的安全性和乘客舱的舒适性。
本发明采用的技术方案是:一种集成式电池冷却器,包括电池冷却器芯体和装配在电池冷却器芯体上的电子膨胀阀,其特征在于:还包括装配在电子膨胀阀上的温度压力传感器,制冷剂从电子膨胀阀的电子膨胀阀入口流入,经过电子膨胀阀节流降压后进入电池冷却器芯体,在冷却器芯体内蒸发换热后从电子膨胀阀的电子膨胀阀出口流出;所述温度压力传感器用于感受电子膨胀阀出口处的制冷剂温度和压力,将检测到的温度和压力信号反馈给控制器。
作为优选,所述电子膨胀阀侧边开有螺纹旁通孔,所述螺纹旁通孔与电子膨胀阀的出口流道相通,所述温度压力传感器通过螺纹旁通孔插入到出口流道内。
进一步的,所述电子膨胀阀上设有电子膨胀阀入口、电子膨胀阀出口、电子膨胀阀高压侧出口、电子膨胀阀低压侧入口和螺纹旁通孔,制冷剂从电子膨胀阀入口进入,通过节流阀口节流降压,通过电子膨胀阀高压侧出口流入电池冷却器芯体内,在冷却器芯体内蒸发换热后,经电子膨胀阀低压侧入口和出口流道后从电子膨胀阀出口流出;所述温度压力传感器将出口流道内制冷剂的温度和压力反馈给控制器,从而控制节流阀口开度,调节制冷剂流量。
更进一步的,所述电池冷却器芯体上设有法兰入口和法兰出口,所述电子膨胀阀高压侧出口与法兰入口对接,所述电子膨胀阀低压侧入口与法兰出口对接。
更进一步的,所述电池冷却器芯体内设有分液管,制冷剂通过法兰入口,流经法兰内腔进入分液管,然后依次流过电池冷却器芯体内的第一流程、第二流程和第三流程后,通过法兰出口流入出口流道,从电子膨胀阀出口流出。
本发明取得的有益效果是:电子膨胀阀安装在电池冷却器上,温度压力传感器集成在电子膨胀阀上,安装简单、结构紧凑。并且温度压力传感器能够更准确及时的将制冷剂出口温度、压力反馈给控制器,从而控制节流阀口开度,调节制冷剂流量。使空调蒸发器和电池冷却器的制冷剂流量得到合理分配,降低系统能耗,同时提高电池的安全性和乘客舱的舒适性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2-3为本发明的装配示意图;
图4为制冷剂流动状态示意图;
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