[发明专利]一种利用多孔校正模板进行薄板构件的水火校正方法

说明书

本发明公开一种利用多孔校正模板进行薄板构件的水火校正方法，包括如下步骤：S1准备钢制平台；S2装备多孔校正模板；所述多孔校正模板具有长方体状的模板本体，所述模板本体上开设若干个贯穿模板本体上表面和下表面的通孔；S3划出薄板构件的变形部位；S4火工校正工艺参数的设定；S5制定校正路线；S6利用孔校正模板对薄板构件进行校正，所述多孔校正模板参照制定的校正路线，将多孔校正模板平整放置在圈出的校正部位，加热嘴的火焰通过对逐个通孔进行加热和跟踪冷却的方式，对该校正部位进行校正。操作和判定直观简便，降低对火调操作人员的高技能水平的依赖，实现工种复合优化、提高劳动效率，满足高品质外观要求的船舶或装备壳体。

技术领域

本发明涉及薄板结构校正技术领域，具体设计一种利用多孔校正模板进行薄板构件的水火校正方法。

背景技术

薄板结构为面板与纵横骨材焊接构成的结构形式，一般面板板厚≤8mm，这类薄板结构被广泛用在船舶的上建结构、舱内壁板、轻型甲板等部位，是船舶建造中比较常见的结构部件。薄板结构由于面板薄、且需要与纵横骨材通过焊接形成一体，制作过程常常会引起面板凹凸变形，这就是造船人常说的“瘦排”，“瘦排”是船舶建造过程中船东的投诉焦点，也是目前薄板结构制作的“痛点”之一。

现有的工艺方法是在薄板结构制作成型后，在其非结构面采用“退火”处理，即用氧乙炔火焰沿着骨材焊缝部位逐档加热后自然冷却，也就是造船人常说的“松骨”，目前该方法存在一定的不足：

1、在退火作业前往往需要将薄板结构进行反身或者垫高，这需要耗费一定的起重辅助资源，而且反身或垫高过程中也存在一定的危险性。

2、退火作业对实操经验要求比较高，需要具有专业技能和经验的人员才能胜任。

3、通过退火或局部火调后，薄板结构所能达到的变形量为4mm左右，对涂装后的整体美观性仍然有一定的影响，仍然很难满足高品质外观要求的船舶。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提出一种多孔校正模板辅助水火校正,采用多孔模块辅助并利用水火配合的校正方法，操作和判定直观简便，降低对火调操作人员的高技能水平的依赖，经过简单培训后就可以操作，基本可以实现工种复合优化、提高劳动效率，另可以实现火调后薄板结构的平面度品质提升，变形量可以控制在2mm以内，完全可以满足高品质外观要求的船舶或装备壳体。

本发明采用的技术方案是：

一种利用多孔校正模板进行薄板构件的水火校正方法，包括如下步骤：

S1、准备钢制平台

所述钢制平台的长、宽尺寸均大于所述薄板构件的长、宽尺寸；在薄板构件制作完工后，保持薄板构件在所述钢制平台上的原有固定状态，对所述薄板构件进行表面清理；

S2、装备多孔校正模板

根据薄板构件的尺寸，准备对应的多孔校正模板；所述多孔校正模板具有长方体状的模板本体，所述模板本体上开设若干个贯穿模板本体上表面和下表面的通孔；

S3、划出薄板构件的变形部位

沿着所述薄板构件骨材结构面，以每档板格为单位，使用铁锤逐档轻轻敲击面板，当敲击时面板发出坚实的“咚咚”声音的则判定为不变形部位，当敲击时面板发出空旷的“嘭嘭”声音的则判定为变形部位，变形部位用笔划圈进行标识，以此类推分别找出所述薄板构件各处变形部位，所圈出的变形部位的区域则就是需要火工校正部位；

S4、火工校正工艺参数的设定

根据所述通孔的孔径选择规格匹配的加热嘴，加热温度控制在600～800℃之间，火焰的焰芯距离加热所述薄板构件的板面3～5mm；

S5、制定校正路线