[发明专利]基于物联网的车辆定位监测系统

权利要求书

1.基于物联网的车辆定位监测系统，包括信号接收模块、电压接收模块、延时选频模块，其特征在于，信号接收模块接收端口与物联网节点接收器解调后的模拟信号端连接，电压接收模块接收端口与型号为C2000-A2-SMX2800-AC1的电位采集器输出端口连接，信号接收模块输出端口连接延时选频模块信号输入端口，电压接收模块输出端口连接延时选频模块信号输入端口，延时选频模块输出信号连接车辆定位监测系统的控制器信号输入端口，也即是延时选频模块输出端是物联网节点接收器解调后的信号输出端口；

所述延时选频模块包括继电器K1，继电器K1的触点1接电压接收模块输出端口，继电器K1的触点2接地，继电器K1的触点5接信号接收模块输出端口，继电器K1的触点4接电阻R6的一端，电阻R6的另一端接电阻R7、电阻R8的一端，电阻R8的另一端接三极管Q1的基极和电容C1的一端，三极管Q1的集电极接电阻R7的另一端和电阻R24的一端，电阻R24的另一端接电源+3.3V，三极管Q1的发射极接电容C1的另一端和运放器AR4的同相输入端，运放器AR4的反相输入端接电阻R9的一端，运放器AR4的输出端接电阻R9的另一端和电阻R10、电阻R12的一端，电阻R10的另一端接三极管Q2的集电极和电阻R11的一端，电阻R11的另一端接电源+3.3V，三极管Q2的基极接电阻R12、电容C2的一端，三极管Q2的发射极接电容C2的另一端和电阻R13的一端，电阻R13的另一端接继电器K1的触点3和电阻R14、电容C3的一端；

电容C3的另一端接电阻R16、电容C4的一端和运放器AR5的同相输入端，电阻R16、电容C4的另一端接地，运放器AR5的反相输入端接电阻R15、电阻R17的一端，电阻R17的另一端接地，电阻R15的另一端接电阻R14的另一端和运放器AR5的输出端、电阻R18的一端，电阻R18的另一端接电阻R19、电容C5的一端，电阻R19的另一端接电感L2、电容C6的一端，电容C6的另一端接地，电感L2的另一端接电阻R20的一端和运放器AR6的同相输入端，电容C5的另一端接电阻R20的另一端，运放器AR6的反相输入端接电阻R21、电阻R22的一端，电阻R22的另一端接地，运放器AR6的输出端接电阻R21的另一端和电阻R23的一端，电阻R23的另一端接车辆定位监测系统的控制器信号输入端口。

2.如权利要求1所述基于物联网的车辆定位监测系统，其特征在于，所述信号接收模块包括运放器AR1，运放器AR1的同相输入端与物联网节点接收器解调后的模拟信号端连接，运放器AR1的反相输入端接电阻R2、电阻R1的一端，电阻R2的另一端接地，运放器AR1的输出端接电阻R1的另一端和继电器K1的触点5、稳压管D1的负极，稳压管D1的正极接地。

3.如权利要求1所述基于物联网的车辆定位监测系统，其特征在于，所述电压接收模块包括运放器AR2，运放器AR2的同相输入端与型号为C2000-A2-SMX2800-AC1的电位采集器输出端口连接，型号为C2000-A2-SMX2800-AC1的电位采集器采集物联网节点接收器解调后的模拟信号电压信号，运放器AR2的反相输入端接电阻R3、电阻R4的一端，电阻R4的另一端接地，运放器AR2的输出端接电阻R3的另一端和继电器K1的触点1、电阻R5的一端，电阻R5的另一端接地。