[发明专利]铸件零部件改制方法和焊缝加强结构有效
申请号: | 202011214930.9 | 申请日: | 2020-11-03 |
公开(公告)号: | CN112404842B | 公开(公告)日: | 2022-02-01 |
发明(设计)人: | 刘玉明;王颖;黄荣德;李德周;黄小明;岳彩健;朱科进;底复彪;张磊 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04;B23K37/00 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 王径武 |
地址: | 230000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铸件 零部件 改制 方法 焊缝 加强 结构 | ||
本发明公开一种铸件零部件改制方法和焊缝加强结构,所述方法包括:提供待改制件以及补加板;处理所述待改制件为多个待焊接零部件,其中,多个所述待焊接零部件包括第一部件和第二部件;焊接组合所述第一部件、所述第二部件与所述补加板为一体,其中,在所述第一部件和/或所述第二部件与所述补加板之间形成的焊缝加强结构。本发明提供的技术方案中,通过在焊缝处增加焊缝加强结构,以解决现有改制件内强度损失的问题。
技术领域
本发明涉及汽车零部件制造领域,尤其涉及铸件零部件改制方法和焊缝加强结构。
背景技术
新车型开发初期产品验证阶段,由于产品未定型还不能开模具提供样件,此类铸造类产品的改制是在利用同类铸件产品基础上,通过切割、重新组装、拼焊成件,其特点是投入少见效快,能够满足新车型对物理搭载验证的需求,是铸造类产品改制的首选。
目前大多数采用加长或者缩短匹配切割改制,并无系统的改制方法。改制过程中存在改制件强度损失的问题。
发明内容
本发明的主要目的是提出一种铸件零部件改制方法和焊缝加强结构,旨在解决现有改制过程中存在改制件强度损失的问题。
为实现上述目的,本发明还提出一种铸件零部件改制方法,包括如下步骤:
提供待改制件以及补加板;
处理所述待改制件为多个待焊接零部件,其中,多个所述待焊接零部件包括第一部件和第二部件;
焊接组合所述第一部件、所述第二部件与所述补加板为一体,其中,在所述第一部件和/或所述第二部件与所述补加板之间形成如权利要求1至4任意一项所述的焊缝加强结构。
可选地,所述步骤处理所述待改制件为多个待焊接零部件包括:
采用定位夹具固定定位所述待改制件;
在所述待改制件上设置尺寸控制参考线,
参考所述尺寸控制参考线,切割所述待改制件为多个待焊接零部件;
在所述第一部件以及所述第二部件的端部开设焊接坡口。
可选地,所述尺寸控制参考线包括基准线、切割线以及尺寸校核线。
可选地,所述步骤焊接组合所述第一部件、所述第二部件与所述补加板为一体包括:
焊接所述第一部件、所述第二部件与所述补加板为一体;
提供加强包板;
处理所述加强包板,并将所述加强包板包裹固定在两个所述对接板外,其中,在所述第一部件和/或所述第二部件与所述补加板、所述加强包板之间形成焊缝加强结构。
可选地,所述加强包板包括第一加强包板段和第二加强包板段;
所述步骤处理所述加强包板,并将所述加强包板包裹固定在两个所述对接板外包括:
将所述第一加强包板段和所述第二加强包板段加热;
对所述第一加强包板段和所述第二加强包板段加工塑形,使所述第一加强包板段和所述第二加强包板段与所述第一部件、所述第二部件与所述补加板贴合;
将所述第一加强包板段和所述第二加强包板段围合焊接成一体。
可选地,所述第一部件、所述第二部件以及所述补加板至少其中之一为所述对接板;
所述步骤处理所述加强包板,并将所述加强包板包裹固定在两个所述对接板外之后还包括:
在所述加强包板与所述对接板上钻孔,以分别形成相对的第一安装孔和第二安装孔;
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