[发明专利]车流密度检测方法、系统及计算机可读存储介质在审
申请号: | 202011221445.4 | 申请日: | 2020-11-05 |
公开(公告)号: | CN112446299A | 公开(公告)日: | 2021-03-05 |
发明(设计)人: | 周文略;蒋润锦;翟懿奎;黎繁胜;张俊亮;李汶睿;刘始匡;陈乐轩;黄俊威;詹英培;梁汝桐 | 申请(专利权)人: | 五邑大学 |
主分类号: | G06K9/00 | 分类号: | G06K9/00;G06N3/04;G06N3/08 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 梁国平 |
地址: | 529000 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车流 密度 检测 方法 系统 计算机 可读 存储 介质 | ||
本发明公开了一种车流密度检测方法、系统及计算机可读存储介质,车流密度检测方法包括:获取车流视频数据,并对车流视频数据进行预处理,得到预处理视频数据;构建深度学习网络,将预处理视频数据输入至深度学习网络中,得到背景图像;根据背景图像,采用背景差分法获取每一帧图的前景区域中的前景运动目标;采用最大连通区域检测和行扫描标记算法,获取前景运动目标的最小外截距,根据最小外截距确定车辆;根据每一帧图的车辆的数量,计算得到车流密度。本发明技术方案能够实现对车流密度的精准检测。
技术领域
本发明涉及车辆检测技术领域,特别涉及一种车流密度检测方法、系统及计算机可读存储介质。
背景技术
随着生活水平的提高,人们拥有车辆的数量不断增加,同时也带来了一定的交通压力和社会压力,特别是在节假日往返程高峰或上下班高峰期,路况拥堵率极高,从而造成耗费大量的等待时间,也耗费了车油,进一步造成汽车尾气的排放量的增加。当车流密度小于最佳车流密度时,车流处于自由行驶状态,平均车速高。交通流量没有达到最大值,密度增大,交通流量也增大;当车流密度接近或等于最佳车流密度时,车流出现车队跟驰现象,车速受到限制。各种车辆接近某一车速等速行驶时,交通流量将要达到最大值;当车流密度大于最佳车流密度时,车流处于拥挤状态,由于车流密度逐渐增大,车速和交通流量同时降低,交通发生阻塞,甚至发生停车现象。因此,若能掌握高峰期的车流密度情况,便可以助于交通指挥部更好地引导及指挥交通,让交通尽快通畅。
目前的车流密度检测一般采用目标检测算法对车辆进行检测,由于真实场景下具有背景复杂等特点,采用这种方法对车辆进行检测将存在漏检现象,导致车流密度预测值与真实情况相差甚远,并且这种方法的目标检测框架参数量庞大,推理速度极低,难以实现对车流密度的准确检测。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本发明提出一种车流密度检测方法,能够实现对车流密度的精准检测。
本发明还提出了一种车流密度检测系统。
本发明还提出了一种计算机可读存储介质。
本发明实施例的第一方面,提供了一种车流密度检测方法,包括以下步骤:
获取车流视频数据,并对所述车流视频数据进行预处理,得到预处理视频数据;
构建深度学习网络,将所述预处理视频数据输入至所述深度学习网络中,得到背景图像;
根据所述背景图像,采用背景差分法获取每一帧图的前景区域中的前景运动目标;
采用最大连通区域检测和行扫描标记算法,获取所述前景运动目标的最小外截距,根据所述最小外截距确定车辆;
根据所述每一帧图的所述车辆的数量,计算得到车流密度。
本发明实施例中提供的一个或多个技术方案,至少具有如下有益效果:本发明实施例的车流密度检测方法,通过获取车流视频数据,并对车流视频数据进行预处理,得到预处理视频数据;再构建深度学习网络,将预处理视频数据输入至深度学习网络中,得到背景图像;之后根据背景图像,采用背景差分法获取每一帧图的前景区域中的前景运动目标;采用最大连通区域检测和行扫描标记算法,获取前景运动目标的最小外截距,根据最小外截距确定车辆;根据每一帧图的车辆的数量,计算得到车流密度。相对于现有技术,本发明实施例的技术方案,能够实现对车流密度的精准检测。
根据本发明的一些实施例,所述获取车流视频数据,包括:
通过无人机实时采集目标检测区域中的车流视频,得到车流视频数据;其中,所述无人机包括飞行控制模块、摄像模块、导航模块和通信模块,所述摄像模块、所述导航模块和所述通信模块分别与所述飞行控制模块电连接。
根据本发明的一些实施例,所述构建深度学习网络,将所述预处理视频数据输入至所述深度学习网络中,得到背景图像,包括:
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