[发明专利]摩托车把手控制器

说明书

本发明提供一种摩托车把手控制器，用以解决现有摩托车把手装置占用空间过大的问题。包括：一个基座，具有一个轴孔，该基座具有一个第一组装区及一个第二组装区；一个电子油门模块，位于该第一组装区；及一个把手开关模块，位于该第二组装区。

技术领域

本发明关于一种控制器，尤其是一种摩托车把手控制器。

背景技术

目前各大车厂无不投入资源研究开发，推出更省油或性能更强的摩托车。现有的摩托车把手装置具有一个电子油门模块及一个把手开关模块，该电子油门模块具有一个转控件及连接该转控件的一个把手，通过转动该把手使该电子油门模块内的一个霍尔组件感测周围的磁力变化，以控制油门的供油量；另外，该把手开关模块具有多个开关，骑乘者将手握在该把手的状态下，能够以拇指操控该多个开关。

上述现有的摩托车把手装置，该电子油门模块及该把手开关模块分别制造后，再分别组装于摩托车把手处，由于考虑周围其他组件的配置、或该电子油门模块及该把手开关模块需拉线至相对应的设备，使该电子油门模块及该把手开关模块之间的间距大多相距较远，使得整体体积难以缩减，导致安装于摩托车把手处所需占用的空间过大。

有鉴于此，现有的摩托车把手装置确实仍有加以改善的必要。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的是提供一种摩托车把手控制器，可以整合电子油门模块与把手开关模块而节省安装空间。

本发明的次一目的是提供一种摩托车把手控制器，骑乘者可易于同时操控电子油门模块与把手开关模块。

本发明的又一目的是提供一种摩托车把手控制器，可以降低制造成本。

本发明的再一目的是提供一种摩托车把手控制器，可以提升组装便利性。

本发明全文所述方向性或其近似用语，例如“前”、“后”、“左”、“右”、“上（顶）”、“下（底）”、“内”、“外”、“侧面”等，主要参考附图的方向，各方向性或其近似用语仅用以辅助说明及理解本发明的各实施例，非用以限制本发明。

本发明全文所记载的组件及构件使用“一”或“一个”的量词，仅是为了方便使用且提供本发明范围的通常意义；于本发明中应被解读为包括一个或至少一个，且单一的概念也包括复数的情况，除非其明显意指其他意思。

本发明全文所述“结合”、“组合”或“组装”等近似用语，主要包括连接后仍可不破坏构件地分离，或是连接后使构件不可分离等型态，本领域中技术人员可以依据欲相连的构件材质或组装需求予以选择。

本发明的摩托车把手控制器，包括：一个基座，具有一个轴孔，该基座具有一个第一组装区及一个第二组装区；一个电子油门模块，位于该第一组装区；及一个把手开关模块，位于该第二组装区。

因此，本发明的摩托车把手控制器，利用该电子油门模块及该把手开关模块分别位于该第一组装区及该第二组装区，使该电子油门模块及该把手开关模块可以整合于该基座，可以缩减该摩托车把手控制器的整体体积；如此，安装该摩托车把手控制器于摩托车把手处时，确实可以更加缩减所需占用的空间，且骑乘者可易于同时操控该电子油门模块与该把手开关模块，具有节省安装空间及提升操作便利性的功效。

其中，该把手开关模块可以具有至少一个开关及一个软性电路板，该至少一个开关与该软性电路板电性连接。如此，该结构简易而便于组装，具有提升组装便利性的功效。

其中，该至少一个开关可以焊接结合于该软性电路板。如此，该至少一个开关与该软性电路板可以稳固相结合，具有提升该把手开关模块的结构强度的功效。

其中，该基座可以具有一个环槽空间位于该轴孔外周，该环槽空间朝远离该第二组装区的方向，该环槽空间形成该第一组装区。如此，该结构简易而便于制造，具有降低制造成本的功效。