[发明专利]用于皮卡车辆的货厢组件

说明书

本发明涉及一种用于皮卡车辆的货厢组件，其包括：一对彼此相对的侧壁；车厢底部，其位于所述一对侧壁之间并且具有第一腔室；后尾板，其通过第一枢轴销而枢转地连接至所述车厢底部的后端，并且具有第二腔室；滑道部件，其可移动地被接收在所述第一腔室中；以及踏板部件，其可移动地被接收在所述第二腔室中。特别地，第二腔室被配置为与第一腔室连通，并且踏板部件枢转地连接至滑道部件。

相关申请的交叉引用

本申请要求2020年7月7日提交的韩国专利申请No.10-2020-0083160的优先权和权益，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本申请涉及一种用于皮卡车辆的货厢组件，更特别地涉及一种能够便于乘客、货物等进出的用于皮卡车辆的货厢组件。

背景技术

该部分中的陈述仅提供涉及本申请的背景信息，并不会构成现有技术。

皮卡车辆包括皮卡车驾驶室和位于皮卡车驾驶室后面的货厢组件。货厢组件具有容纳乘客、小型货物和大型货物(例如摩托车)的货舱。货厢组件包括协助操作员进出工作的踏板，所述踏板被收纳在后尾板的腔室中并且可从后尾板的腔室中向外部署出来。

然而，大多数现有的货厢组件没有用于协助装卸大型货物(例如摩托车)的结构，从而使得大型货物的进出相对比较困难。

此外，一些货厢组件具有可折叠的斜坡部，所述斜坡部被收纳在后尾板的腔室中并且可从后尾板的腔室中向外部署出来。然而，由于可折叠的斜坡部被收纳在后尾板的腔室中，因此后尾板的厚度会过度增加，这增加了货厢组件的制造成本和重量。

在该背景技术部分中描述的以上信息被提供用以帮助理解本发明构思的背景，并且可以包含不被视为已由本领域技术人员所公知的现有技术的任何技术构思。

发明内容

本申请的一个方面提供一种用于皮卡车辆的货厢组件，其能够便于乘客、货物等的进出。

根据本申请的一个方面，一种用于皮卡车辆的货厢组件可以包括：一对侧壁，它们彼此相对；车厢底部，其位于所述一对侧壁之间并且具有第一腔室；后尾板，其通过第一枢轴销而枢转地连接至所述车厢底部的后端，并且具有第二腔室；滑道部件，其可移动地被接收在所述第一腔室中；以及踏板部件，其可移动地被接收在所述第二腔室中。第二腔室可以与第一腔室连通，并且踏板部件可以枢转地连接至滑道部件。

滑道部件可以包括：滑板，其具有面向皮卡车辆的前方的前端和面向皮卡车辆的后方的后端；以及支撑板，其通过第二枢轴销枢转地连接至所述滑板的所述前端。

滑板可以在收纳位置与伸展位置之间移动，在所述收纳位置时所述滑板被收纳在第一腔室中，在所述伸展位置时所述滑板从所述第一腔室和第二腔室中伸展出来。

当滑板从第一腔室和第二腔室中完全伸展出来时，支撑板可以通过一对保持机构而被保持在后尾板中。

支撑板可以包括在其两个相对侧中设置的一对容纳凹部，并且每个保持机构可以被接收在对应的容纳凹部中。

保持机构可以包括：保持构件，其枢转地安装在相应的容纳凹部中；以及弹簧，其从支撑板向外偏压所述保持构件。

后尾板可以具有分别设置在第二腔室的两个相对侧中的一对保持凹部，并且保持构件可以通过弹簧而被安置到对应的保持凹部中。

踏板部件可以在收纳位置与伸展位置之间移动，在所述收纳位置时所述踏板部件被收纳在第二腔室中，在所述伸展位置时所述踏板部件从所述第二腔室中完全伸展出来。

踏板部件可以包括：踏板支撑件，其通过第三枢轴销而枢转地连接至滑板的后端；以及踏板构件，其枢转地连接至所述踏板支撑件。

踏板支撑件可以包括彼此间隔开的一对支腿部，所述一对支腿部可以从所述踏板支撑件延伸。