[发明专利]一种列车车厢的火灾监控联动方法、装置及系统在审
申请号: | 202011300905.2 | 申请日: | 2020-11-19 |
公开(公告)号: | CN112509270A | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
发明(设计)人: | 甘曈;马强;陶冶;董硕;徐鼎 | 申请(专利权)人: | 北京城市轨道交通咨询有限公司 |
主分类号: | G08B17/10 | 分类号: | G08B17/10;G08B25/08;H04L29/08;H04N7/18 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 毕翔宇 |
地址: | 100037 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 列车 车厢 火灾 监控 联动 方法 装置 系统 | ||
本申请涉及列车安全监控技术领域,尤其涉及一种列车车厢的火灾监控联动方法、装置及系统。其中,火灾监控联动方法包括:根据获取的车厢内的状态信息,判断车厢内是否出现异常,在确定车厢内出现异常时,确定出现异常的目标区域,并获取目标区域对应的视频图像,基于目标区域对应的视频图像,确定目标区域是否发生火灾。基于上述方式,本申请在根据车厢内的状态信息判断出车厢内出现异常(疑似火灾)时,不是直接进行火灾报警或要求远程人工二次确认,而是增设对出现异常的目标区域的视频图像进行分析的环节,来进一步确认列车是否发生火灾,这样,可以大大降低列车火灾报警的误报率,提升火灾报警的准确率,提升列车运营的安全性。
技术领域
本申请涉及列车安全监控技术领域,尤其涉及一种列车车厢的火灾监控联动方法、装置及系统。
背景技术
随着社会的进步,轨道交通建设的越来越快、也越来越多,目前,安全仍是列车运营的重中之重,由于列车车厢为密闭环境,尤其大部分地铁运行在封闭的隧道中,一旦发生火灾,危害会非常严重,因此,对列车火灾的防范和预警一直是重要的研究课题。
通常,在列车移动环境里,火灾探测设备容易受列车行驶震动、轨道电路和车辆的高电压及各系统的电磁干扰等产生误报火警的情况,其灵敏度和可靠性之间的矛盾无法满足准确探测列车火灾的要求,而且,一旦发生误报,引发报警会使列车紧急停车,会对整条列车线路的运营造成巨大影响,也会引起乘客不必要的恐慌。
发明内容
有鉴于此,本申请实施例至少提供一种列车车厢的火灾监控联动方法、装置及系统,可以大大降低列车火灾报警的误报率,提升火灾报警的准确率,降低调度人员人工判断失误的风险,提升列车运营的安全性。
本申请主要包括以下几个方面:
第一方面,本申请实施例提供一种列车车厢的火灾监控联动方法,所述火灾监控联动方法包括:
根据获取的车厢内的状态信息,判断车厢内是否出现异常;
在确定车厢内出现异常时,确定出现异常的目标区域,并获取所述目标区域对应的视频图像;
基于所述目标区域对应的所述视频图像,确定所述目标区域是否发生火灾。
在一种可能的实施方式中,所述状态信息包括温度值和烟雾浓度值;根据以下步骤判断车厢内是否出现异常:
判断所述温度值是否大于预设温度阈值,以及,判断所述烟雾浓度值是否大于预设烟雾浓度阈值;
若所述温度值大于所述预设温度阈值,和/或,所述烟雾浓度值大于所述预设烟雾浓度阈值,则确定车厢内出现异常;
若所述温度值小于或等于所述预设温度阈值,且,所述烟雾浓度值小于或等于所述预设烟雾浓度阈值,则确定车厢内未出现异常。
在一种可能的实施方式中,根据以下步骤确定出现异常的目标区域:
确定发送指示车厢内出现异常的状态信息的探测设备的设备标识;
从标识与区域映射表中,查询出与所述设备标识关联的区域,并将与所述设备标识关联的区域确定为出现异常的所述目标区域。
在一种可能的实施方式中,所述基于所述目标区域对应的所述视频图像,确定所述目标区域是否发生火灾,包括:
将所述视频图像输入训练好的火焰检测模型中,确定所述视频图像中是否存在火焰;
若存在火焰,确定所述目标区域发生火灾。
在一种可能的实施方式中,根据以下步骤训练所述火焰检测模型:
获取火焰样本图像作为正样本,以及非火焰样本图像作为负样本;
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