[发明专利]电池模块载体在审
申请号: | 202011313353.9 | 申请日: | 2020-11-20 |
公开(公告)号: | CN112829623A | 公开(公告)日: | 2021-05-25 |
发明(设计)人: | J·吉布尔;M·迈茨纳;U·哈尔曼;J·舒贝特 | 申请(专利权)人: | 大众汽车股份公司 |
主分类号: | B60L53/53 | 分类号: | B60L53/53;B60L53/57;B60L53/31;B60L53/302;H01M50/249;H01M10/6556 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 万宇;陈浩然 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 模块 载体 | ||
1.一种电池模块载体(32),用于装配在供电单元(2)的电池结构空间(30)中,该电池模块载体具有
- 作为到所述电池结构空间(30)中的推入件的矩形的载体框架(36),
- 第一数量的电池模块(34a)和第二数量的电池模块(34b),和
- 带有用于引导冷却介质的集成的通道系统(58)且带有用于在流动技术上联接到所述供电单元(2)的冷却系统(26)处的冷却联接部(60)的呈板状的冷却装置(50),
- 其中,所述冷却装置(50)作为中间壁被集成到所述载体框架(36)中,且
- 其中,所述第一数量的电池模块(34a)和第二数量的电池模块(34b)布置在所述冷却装置(50)的彼此相对而置的侧面上。
2.根据权利要求1所述的电池模块载体(32),其特征在于,所述载体框架(36)的平面侧相应地设有作为所述电池模块(34a,34b)的机械容纳部或保持部的保持装置(70)。
3.根据权利要求1或2所述的电池模块载体(32),其特征在于,用于保护所述电池模块(34a,34b)的盖板被相应地放置到所述载体框架(36)的平面侧上。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的电池模块载体(32),其特征在于,每个数量的电池模块(34a,34b)关联有各一个电池控制器(66),其被集成在所述载体框架(36)中。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的电池模块载体(32),其特征在于,所述载体框架(36)沿着长侧(64)具有与所述电池模块(34a,34b)相联接的电子装置联接部(68)。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的电池模块载体(32),其特征在于,所述冷却装置(50)具有用于与所述第一数量的电池模块(34a)热接触的第一接触板(52)和用于与所述第二数量的电池模块(34b)热接触的第二接触板(54)以及布置在所述接触板(52,54)之间的带有所述通道系统(58)的通道板(56)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的电池模块载体(32),其特征在于,所述冷却联接部(60)布置在所述冷却装置(50)的侧向上的悬臂(62)处,其相对所述载体框架(36)的边缘垂直伸出。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的电池模块载体(32),其特征在于,所述载体框架(36)的窄侧(37)相应地设有用于线性推入到所述电池结构空间(30)中的导向轮廓(38)。
9.根据权利要求8所述的电池模块载体(32),其特征在于,所述导向轮廓(38)构造成导轨。
10.一种灵活的供电单元(2),具有带有被集成在其中的带有用于容纳至少一个根据权利要求1至9中任一项所述的电池模块载体(32)的电池结构空间(30)的模块化的电池存储器(28)的壳体(4)。
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