[发明专利]在电动车辆充电过程期间保护电解电容器的控制电路和控制方法

权利要求书

1.一种控制电路(10)，所述控制电路被配置并且被设定成用于电动车辆(50)中，所述控制电路包括：

第一电路区段(12)，所述第一电路区段包括至少一个电解电容器(14)；

第一能量供应导线(16)，所述第一能量供应导线被配置成用于给所述第一电路区段(12)供电；

在所述第一能量供应导线(16)中的可控的第一开关(19)，其中所述第一开关(19)在断开状态下中断所述第一能量供应导线(16)，以阻止给所述至少一个电解电容器(14)供电；

第二电路区段(20)；

第二能量供应导线(26)，所述第二能量供应导线被配置成用于给所述第二电路区段(20)供电；

在所述第二能量供应导线(26)中的可控的第二开关(30)，其中所述第二开关(30)在断开状态下中断所述第二能量供应导线(26)；以及

开关控制单元(36)，所述开关控制单元被配置并且被设定成用于控制所述第一开关(19)和所述第二开关(30)的开关状态，其中在第一控制状态下，所述第一开关(19)和所述第二开关(30)均闭合，并且其中在第二控制状态下，所述第一开关(19)断开并且所述第二开关(30)闭合，其中所述开关控制单元(36)还被配置并且被设定成用于根据所述电动车辆(50)的功能要求来确定控制状态。

2.根据权利要求1所述的控制电路(10)，其中所述第一电路区段(12)被配置并且被设定成用于给作为所述电动车辆(50)的主消耗器的发动机控制器(42)供电，并且其中所述第二电路区段(20)被配置并且被设定成用于给所述电动车辆(50)的至少一个副消耗器供电。

3.根据权利要求1所述的控制电路(10)，还包括第三电路区段，所述第三电路区段包括：至少一个电解电容器(14)；

第三能量供应导线，所述第三能量供应导线被配置成用于给所述第三电路区段供电；

可控的第三开关，其中所述第三开关在断开状态下中断所述第三能量供应导线，以阻止给所述第三电路区段中的所述至少一个电解电容器(14)供电，其中

所述开关控制单元(36)被配置并且被设定成用于控制所述第三开关的开关状态，其中在所述第一控制状态下，所述第三开关闭合，并且其中在所述第二控制状态下，所述第三开关断开。

4.根据权利要求3所述的控制电路(10)，其中所述第三电路区段被配置并且被设定成用于给所述电动车辆的驻车制动操控装置(46)供电。

5.根据权利要求1所述的控制电路(10)，其中附加的开关(38)在闭合状态下将所述第一能量供应导线(16)与所述第二能量供应导线(26)相连接，并且其中所述附加的开关(38)在所述第一开关(19)或所述第二开关(30)的朝向所述第一电路区段(12)或所述第二电路区段(20)的一侧联接至所述第一能量供应导线(16)或所述第二能量供应导线(26)。

6.根据权利要求1所述的控制电路(10)，其中所述第一能量供应导线(16)和所述第二能量供应导线(26)被配置并且被设定成用于由同一电池(18，18a，28)供电。

7.根据权利要求6所述的控制电路(10)，其中所述第一能量供应导线(16)和所述第二能量供应导线(26)在所述第一开关(19)或所述第二开关(30)的背离所述第一电路区段(12)或所述第二电路区段(20)的一侧至少部分地作为一条导线延伸。

8.根据权利要求1至5之一所述的控制电路(10)，其中所述第一能量供应导线(16)被配置并且被设定成用于被施加第一供应电压，并且所述第二能量供应导线(26)被配置并且被设定成用于被施加第二供应电压。

9.根据权利要求1所述的控制电路(10)，其中所述第一电路区段(12)和所述第二电路区段(20)各自包括陶瓷性电容器(22)。