[发明专利]一种液压式防松动螺母及液压式防松动螺母、螺栓紧固装置有效

专利信息
申请号: 202011363598.2 申请日: 2020-11-27
公开(公告)号: CN112460128B 公开(公告)日: 2023-02-24
发明(设计)人: 朱振武;谭强斌;朱志胤 申请(专利权)人: 天海航空发动机有限公司
主分类号: F16B37/00 分类号: F16B37/00;F16B39/24;F16B39/28;F16B23/00;B25B27/14
代理公司: 北京卓恒知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11394 代理人: 徐楼
地址: 410205 湖*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 一种 液压式 松动 螺母 螺栓 紧固 装置
【说明书】:

发明公开了一种液压式防松动螺母及液压式防松动螺母、螺栓紧固装置,先通过在螺母主体中设置液压防松柱系统,液压防松柱系统上设置有可调节的销轴,通过控制销轴的收缩,从而实现螺母的防松动机构对螺母进行固定防松动的目的。再通过特殊设计的拧紧装置同时操控螺母和液压防松柱系统,进而实现螺母的松紧动作。本发明所述的防松动螺母、螺栓紧固装置结构简单,易操作,防松动效果好,且能够重复使用。

技术领域

本发明涉及一种紧固装置,具体涉及一种液压式防松动螺母及液压式防松动螺母、螺栓紧固装置,属于通用机械技术领域。

背景技术

随着我国机械装置的蓬勃发展,很多机械装置中的机械机构需要采用可更换的形式进行装配。而螺栓、螺母则是应用最为广泛的可拆卸紧固装置。可拆卸紧固装置的应用能够极大程度降低机械装置的生产难度,提高机械装置的修复效率。

在实际应用中,螺栓、螺母紧固装置的使用场景存在很多高频振动的工况,普通的螺栓、螺母装置在高频振动的工况下,特别是在高速铁路的高铁车体上或者发动机上的应用,会出现松脱的情况。其对生产施工造成极大的隐患。

为了解决这一技术问题,现有技术中,通常采用以下几种方式对螺栓、螺母紧固装置进行自锁。如:螺栓螺纹螺距缩短、双螺母配合自锁、弹簧垫片顶紧、螺母焊死、破坏螺母旋出螺纹等。实际使用情况表明螺栓螺纹螺距缩短、双螺母配合自锁、弹簧垫片顶紧等的确具有一定的锁紧功效,但当遇到振动频率高和工期长的工况时,螺栓螺母必将产生松动。而螺母焊死、破坏螺母旋出螺纹等方案,在遇到要拆卸机械装置时,需要先将螺母切去,再松脱螺栓,会极大影响工作效率,和造成不必要的浪费。

为此,如何能够提供一种防松动螺母或防松动螺母、螺栓紧固装置,其在高频振动工况下,始终不受振动的影响或能抵消振动的影响,从而获得防止松动的效果。如何能够提供一种防松动螺母或防松动螺母、螺栓紧固装置是现有技术人员的研究方向。

发明内容

针对现有技术的不足,本发明的目的在于提供一种在螺母中设置有液压式防松柱系统及使用该防松动螺母与螺栓构成的紧固装置。先通过特殊设计的专用拧紧装置使得螺母在旋入螺栓到垫片(垫片固定在紧固件上)或紧固件内后完成紧固作业;然后松开拧紧装置,液压式防松柱系统中的弹簧会将销轴弹出并插入至垫片或紧固件上的插孔内;从而使得在振动过程中,由于销轴于插孔间的作用力抵消掉振动产生的力以实现防松动的目的,进而获得螺母、螺栓的紧固装置不受到振动的影响的效果。

为实现上述目的,本发明所采用的技术方案具体如下:

根据本发明的第一种实施方案,提供一种液压式防松动螺母,所述防松动螺母包括螺母主体、螺纹孔、内螺纹。所述螺纹孔设置在螺母主体上。所述内螺纹设置在螺纹孔的内壁上。所述防松动螺母还包括通孔和容置腔。所述通孔开设在螺母主体的上表面。所述容置腔开设在螺母主体的下表面。所述通孔的底端与所述容置腔的顶端相连通。所述通孔、容置腔均位于螺纹孔内壁与螺母主体外壁之间的螺母主体内。所述容置腔内还设置有液压防松柱系统。

作为优选,所述液压防松柱系统包括外壳体、内壳体、推压器、销轴以及弹性件。所述内壳体、推压器均设置在外壳体的内腔中,且所述推压器套设在内壳体的上部。所述销轴、弹性件均设置在内壳体的内腔中,并且所述弹性件位于销轴的顶端上方。

作为优选,所述弹性件为弹簧、弹片、弹性胶体中的一种。

作为优选,所述螺母主体的上表面还设置有拧紧机构。所述拧紧机构为凸起和/或凹槽。

作为优选,所述外壳体为顶端开口、内部具有空腔的柱形结构。所述外壳体空腔的底面上开设有轴孔。

作为优选,所述内壳体为底端开口、内部具有空腔的柱形结构。所述内壳体空腔的顶面上开设有通气孔。所述内壳体底部侧壁上开设有液压油孔。所述内壳体侧壁的底端固定设置在外壳体的底面上,且所述内壳体的底端开口完全包围了所述轴孔。

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