[发明专利]一种用于混合动力变速器的径向双离合器结构

说明书

本发明涉及一种用于混合动力变速器的径向双离合器结构，它包括：动力传递机构，所述动力传递机构包括轴体、套设在所述轴体外且与其周面相固定的连接支架、圆周开设在所述轴体内的两道压力流体通道、开设在所述轴体内且与两道所述压力流体通道一一相通的出液口、开设在所述轴体内的冷却流体通道以及与所述冷却流体通道相通的两个进液通道；动力输出机构，所述动力输出机构包括第一外支架、盖板、第一孔用挡圈、第一轮毂、第二轮毂以及电机轴；本发明充分利用了径向空间、结构简单、安装方便，在不增加制造工艺难度的前提下，提高零部件的利用率，减少了一般设计中的平衡活塞和平衡油腔，降低成本的同时，也缩短了双离合器的轴向长度。

技术领域

本发明属于离合器技术领域，具体涉及一种用于混合动力变速器的径向双离合器结构。

背景技术

双离合器是一种结构相对复杂的变速器零件，其设计受到诸多因素的影响，同时又受到在轴向或径向空间上的制约。常见的双离合器机构大多采用两个离合器堆叠的方式，即将两个离合器进行径向的排布，可以降低轴向长度，但需要有平衡油腔的设计，其内安装碟形弹簧或螺旋弹簧组，结构较复杂、设计难度大、加工工艺性较差和成本高等问题；还有一些是轴向双离合器机构，采用两个离合器轴向排布，从而导致轴向空间需求加大。

因此希望提供一种双离合器机构，在简化设计、提高零件利用率的同时，充分利用现有径向空间，减少离合器的轴向长度，降低零部件的成本，并具有良好的安装操作性。

发明内容

本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种用于混合动力变速器的径向双离合器结构。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种用于混合动力变速器的径向双离合器结构，它包括：

动力传递机构，所述动力传递机构包括轴体、套设在所述轴体外且与其周面相固定的连接支架、圆周开设在所述轴体内的两道压力流体通道、开设在所述轴体内且与两道所述压力流体通道一一相通的出液口、开设在所述轴体内的冷却流体通道以及与所述冷却流体通道相通的两个进液通道；

动力输出机构，所述动力输出机构包括第一外支架、盖板、第一孔用挡圈、第一轮毂、第二轮毂以及电机轴，所述第一外支架与所述电机轴相固定，所述盖板与所述第一外支架齿形啮合并通过所述第一孔用挡圈进行轴向限位，所述盖板与所述第一轮毂周面固定，所述第一轮毂通过内花键与输出轴相连接，所述第二轮毂通过内花键与另一输出轴相连接；

第一离合机构，所述第一离合机构设置在所述连接支架一侧，它包括第一内支架、第一活塞、第一密封板、第一摩擦片组、第一轴用卡环以及第一螺旋弹簧，所述第一内支架套设在所述连接支架外且位于所述第一外支架内，所述第一摩擦片组设置在所述第一内支架与所述第一外支架之间，所述第一活塞套接在轴体周面上且外边缘延伸至与所述第一摩擦片组相匹配，所述第一密封板套接在所述第一活塞外且通过所述第一轴用卡环进行限位，所述第一螺旋弹簧安置在所述轴体与所述第一活塞之间，所述第一摩擦片组包括套设在所述第一内支架外表面的第一摩擦片以及形成在所述第一外支架内表面且与所述第一摩擦片交替配合设置的第一对偶片，所述第一活塞与所述第一密封板均套装于轴体且构成第一压力腔，所述第一压力腔与对应的一个所述出液口相连通；

所述第一离合机构具有结合和分离两种状态，当其处于分离状态时，所述第一活塞外边缘与所述第一摩擦片组间隔设置；当其处于结合状态时,所述第一活塞外边缘施压于所述第一摩擦片组，在盖板的支撑作用下，使所述第一摩擦片和所述第一对偶片紧密结合；