[发明专利]一种电动船舶供电自动控制系统及方法

说明书

本发明公布了一种电动船舶供电自动控制系统及方法，本发明的技术方案的有益效果在于：本技术方案提高了电动船供电系统的可扩展性，有效提升了电动船中各设备布置的灵活性，消除了船舶舱室狭窄空间对设备放置的限制要求，同时本技术方案中的自动控制方法可在异常情况下进入独立运行模式，确保异常情况下的自动控制，满足不同类型船舶电动化的改造需求。

技术领域

本发明涉及新能源船舶技术领域，尤其涉及一种电动船舶供电系统及自动控制方法。

背景技术

当前，电动船舶因其能够大幅降低船舶污染物气体排放，甚至可以实现零排放的特质，而被市场广泛认可。随着国际船舶排放法规的不断完善，以及船舶动力电池、混合动力技术的不断成熟，电动船舶市场的认可度也在不断提升，电动船舶已然成为了未来船舶行业发展的重点。除了减少排放，电动船舶在运行成本上也明显低于柴油和LNG燃料船舶，并且电动船舶的结构简单，转动部件少，同时也降低了维护成本。

在现有技术中，国内开展的电动船示范项目多采取电池、电力电子变换装置、动力系统等集中布置的拓扑结构，外部岸电箱输入、推进系统供电等均由交流接入到电动船配电系统中。然而，由于船舶设备舱内部空间狭窄，难以集中放置集成较多模块的配电柜，且大量功率模块、滤波器等放置在配电柜中，拆卸维护的难度较高，后期增加输入电源或输出电源的扩展性较差，最终甚至会影响电动船的应用推广。

发明内容

根据现有技术中存在的问题，现提供一种电动船舶供电自动控制系统及方法，用以提高电动船供电系统的可扩展性，提升电动船中各设备布置的灵活性，满足不同类型船舶电动化的改造需求。

上述技术方案具体包括：

一种电动船舶供电自动控制系统，适用于电动船舶，其特征在于，包括：

两个动力模块，连接至一岸上电源，用于传输所述岸上电源的电能，并使用所述电能为所述电动船舶提供动力；

所述直流配电板连接至两个所述动力模块，用于控制两个所述动力模块之间的连通或断开；

交流配电板，连接至两个所述动力模块，用于分配所述岸上电源输入的电能；

监控模块，连接至所述动力模块、所述直流配电板、所述交流配电板，预存有所述动力模块、所述直流配电板、所述交流配电板的一标准运行状态，用于检测并控制所述动力模块、所述直流配电板、所述交流配电板的实时运行状态；

当所述实时运行状态与所述标准运行状态不符时，所述监控模块控制所述直流配电板断开两个所述动力模块之间的连接并控制其中一个所述动力模块启动。

优选的，所述动力模块具体设置有：

充电单元，连接至所述岸上电源和所述直流配电板，用于输入电；

电池单元，连接至所述直流配电板，用于将电进行储存；

逆变单元，连接至所述直流配电板和所述交流配电板，用于将直流电转化为交流电；

推进单元，连接至所述直流配电板，用于为所述电动船舶提供动力；

自检单元，连接至所述充电单元，所述电池单元，所述逆变单元和所述推进单元，预存有所述动力模块的标准待运行状态，若所述动力模块的实际待运行状态不符合所述标准待运行状态，则输出一计数信号至一计数单元；

所述计数单元连接至所述自检单元，所述计数单元的初始计数为零，预存有一计数阈值，用于在接收到所述计数信号后将计数加一，并在所述计数达到所述计数阈值时输出一断开信号至所述直流配电板，同时将所述计数清零；

所述直流配电板根据所述断开信号断开两个所述动力系统之间的连接。

优选的，所述充电单元具体设置有：