[发明专利]一种厢式运输车用轻量化板材及其制备方法

说明书

本发明公开了一种厢式运输车用轻量化板材及其制备方法，属于板材生产技术领域，该轻量化板材由内外层为碳纤布玻璃钢单板和芯板为铝蜂窝芯通过胶粘剂在高温辊压连续成型制得；碳纤布玻璃钢单板由内外层为透明胶衣和内层为碳纤布与乙烯基树脂固化而成的加强层制得；通过本发明制得的轻量化板材本发明的制备的轻量化板材单位面积重量只有3‑4kg/㎡，轻量化板力学性能高，且具有优良的耐化学腐蚀性能和机械强度，保证轻量化板材具有防雨、防晒、防止货物散落的功能。可以全面应用于轻卡、中重卡及厢式半挂车的车厢上，具有广泛的应用前景。

技术领域

本发明涉及板材生产技术领域，具体涉及一种厢式运输车用轻量化板材及其制备方法。

背景技术

厢式运输车是指在二类底盘的基础上安装封闭厢体用于货物运输的一种商用运输车，由于厢式运输车封闭厢体具有防盗、防雨、防晒、防止货物散落等功能，深受物流运输客户的喜爱。随着近几年物流运输行业的迅猛发展，厢式运输车的销售市场得到迅速扩大。目前市场上的厢式运输车车厢板材主要采用钢瓦楞板、铝型材扣板、热固型玻璃钢蜂窝复合板、热塑性塑料蜂窝复合板等几种。钢瓦楞板由于重量重(12-16kg/㎡)、易腐蚀、表面不平风阻大等缺点，已逐步淘汰。铝型材扣板单位面积重量大约在8-12kg/㎡，主要应用于重型厢式运输车、厢式半挂车等方面。铝型材扣板组装车厢时需要焊接和油漆，工艺相对复杂，生产效率较低，重量偏重。热固型玻璃钢蜂窝复合板单位面积重量大约在7-10kg/㎡，是目前市场上主流的厢式车车厢板材，基本覆盖中型、重型厢式运输车、厢式半挂车，但热固型玻璃钢蜂窝复合板与铝型材扣板一样，整体重量仍然偏重。热塑型塑料蜂窝复合板单位面积重量大约在4-6kg/㎡，重量相对较轻，但在外观、刚性等方面不如铝型材扣板和热固型玻璃钢蜂窝复合板，在轻卡上运用相对较多，很少应用于中型、重型厢式运输车、厢式半挂车上。为满足现有技术对板材要求重量轻、刚性好、耐腐蚀、外观平整光洁、安装方面快捷的轻量化板材，能够全面应用于轻卡、中重卡及厢式半挂车上，为此本发明公开了一种厢式运输车用轻量化板材及其制备方法及其制备方法。

发明内容

针对上述存在的问题，本发明提出了一种厢式运输车用轻量化板材及其制备方法。

为了实现上述的目的，本发明采用以下的技术方案：

一种厢式运输车用轻量化板材及其制备方法，所述轻量化板材由内外层为碳纤布玻璃钢单板和芯板为铝蜂窝芯通过胶粘剂在高温辊压连续成型制得；所述碳纤布玻璃钢单板由内外层为透明胶衣和内层为碳纤布与乙烯基树脂固化而成的加强层制得。

优选的，所述透明胶衣为间苯新戊二醇胶衣，所述透明胶衣层湿膜厚度为 0.3-0.5mm。

优选的，所述碳纤布为200-600g/㎡碳纤维方格布。

优选的，所述乙烯基树脂单位面积用量为300-900g/㎡。

优选的，所述铝蜂窝芯为正六边形，边长为5-8mm，铝箔厚度为0.04-0.06mm，所述铝蜂窝芯厚度为10-20mm，所述铝蜂窝芯的单位面积重量0.3-0.8kg/㎡。

优选的，所述胶粘剂为双组份聚氨酯胶，双组份聚氨酯胶AB料重量比为4:1、 5:1或6:1。

优选的，厢式运输车用轻量化板材的制备方法具体包括以下步骤：

(1)启动碳纤布玻璃钢单板自动连续生产线，牵引下层涤纶薄膜以2-5m/min 的运动速度向前运动，在下层涤纶薄膜上喷射透明胶衣，透明胶衣厚度控制在 0.3-0.5mm，透明胶衣固化剂采用过氧化甲乙酮，透明胶衣进入烘箱进行固化，胶衣固化烘箱温度控制在70-90℃；