[发明专利]一种重载燃油箱承压变形控制方法

说明书

本发明涉及一种重载燃油箱承压变形控制方法，通过对燃油箱隔板与顶板塞焊形状、间距、分布密度等参数的设定，并对焊接过程中变形较大的区域确定约束条件，控制承压条件下薄壁、弱刚性燃油箱在封装端板处的变形，其所提供的是一种薄壁、弱刚性复杂曲面燃油箱变形控制方法，相对于现有技术，本发明简单易行，操作简便，满足油箱表面平面度变形控制，达到控制复杂曲面薄壁、弱刚性燃油箱承压变形控制技术要求。

技术领域

本发明属于燃油箱测试技术领域，具体涉及一种重载燃油箱承压变形控制方法。

背景技术

为了检测重载燃油箱的防渗漏性能，通常对其充入一定气压密封后整体浸入水中通过气泡观察法进行检测。但由于重载燃油箱属于薄壁(δ＝3mm)、弱刚性构件，在承压条件下极易引起变形，使燃油箱表面形状呈波浪形，加剧燃油箱表面的不平整度，最大变形量可达10mm以上，难以保证燃油箱表面的平面度，直接影响燃油箱装配精度与服役状态。针对重载燃油箱存在的承压变形，目前的技术方案存在以下不足：在燃油箱承压后，薄壁、弱刚性重载燃油箱表面产生较大的变形，虽然设置加强筋后，会限制油箱局部表面的变形，但由于加强筋的深度较浅，同时在燃油箱压筋变形区域存在较大的反弹量，使得通过加强筋实现变形控制的效果不理想，无法满足燃油箱变形控制要求。此外通过增加隔板虽然局部可减小异形燃油箱平面的变形，但异形燃油箱组件大多采用复杂曲面结构，很难完全从异形燃油箱整体结构角度满足变形控制要求。同时隔板分隔的局部区域依然会出现回弹现象，依然无法满足对表面平面度控制要求。

发明内容

本发明提供一种重载燃油箱承压变形控制方法，要解决的技术问题是：既要避免因塞焊点过多引起更大的变形，同时也避免出现因塞焊点过少，异形油箱组件间的结合强度不高，无法保证油箱密封性要求的弊端。

为了解决以上技术问题，本发明提供了一种重载燃油箱承压变形控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1：根据燃油箱隔板与端板的搭接尺寸及塞焊后的承力状态，在展开料上做承力计算，在易变形区域设置多个塞焊孔，这种塞焊孔的分布与密度既要保证燃油箱塞焊位置的强度足以承受外加载荷的破坏，同时又要保证承压后对燃油箱变形的控制；

步骤2：根据燃油箱塞焊位置所需的结构强度与变形控制要求，结合塞焊孔的加工性能，将塞焊孔形状设置为长圆形；

步骤3：在制备燃油箱展开料时采用激光切割机按照先前设定的塞焊孔的形状、间距、分布密度进行加工；

步骤4：塞焊孔加工后，采用对称式定位焊利用钨极氩弧焊机对隔板与封装端板进行对称塞焊。

有益效果：本发明通过对燃油箱隔板与顶板塞焊形状、间距、分布密度等参数的设定，并对焊接过程中变形较大的区域确定约束条件，控制承压条件下薄壁、弱刚性燃油箱在封装端板处的变形，其所提供的是一种薄壁、弱刚性复杂曲面燃油箱变形控制方法，相对于现有技术，本专利所提供控制燃油箱承压变形的方法，变形控制方法简单易行，操作简便，满足油箱表面平面度变形控制，达到控制复杂曲面薄壁、弱刚性燃油箱承压变形控制技术要求。

附图说明

图1异形油箱塞焊孔分布与变形控制示意图；

图2单个塞焊点的几何特征图。

具体实施方式

为使本发明的目的、内容和优点更加清楚，下面对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

本发明提出的一种重载燃油箱承压变形控制方法，所述重载燃油箱结构为异形非对称封闭结构，通过在燃油箱的端板与隔板重合处塞焊孔的形状、几何特征参数、塞焊点间距等设置，进一步实现对异形油箱变形的控制，特别是承压状态下的变形的控制。具体实施方式如下：