[发明专利]动力装置典型水液压系统回路

说明书

本发明公开一种动力装置典型水液压系统回路。配置多个动力节能回路甲/乙/丙，且各动力节能回路甲/乙/丙配置一个1号/2号增压器回路和一个动力回路甲/乙/丙；配置双向安全阀组和背压阀；水液压马达至推进器/驱动轮之间连接有三种结构；推进器总功率1600kW的飞机、驱动轮总功率260kW的拖拉机和推进器总功率10000kW的船舶，分别节能36.25%、40.77%和39.70%，具有更高的运行速度、续航和生产/承载/作战能力，更符合安全和“绿色航空”等要求；军用飞机和船舶，工作介质高压水循环使用，防火防爆，节省空中加油时间，是达到“保存自己，消灭敌人”的战争目的，打赢未来战争的较为重要装备之一。

技术领域

本发明属于军用和民用装备的液压技术领域，尤其是涉及一种动力装置典型水液压系统回路。

背景技术

众所周知，在飞机、拖拉机/旋耕机/播种机/收割机和船舶领域，均有节能、提高续航能力和生产/承载能力的要求；在民用飞机、拖拉机/旋耕机/播种机/收割机和民用船舶领域，又有包括“绿色航空”在内的环保和清洁生产的要求；在飞机和船舶领域，又都有防火防爆和安全要求；在军用飞机和军用船舶领域，还有提高作战能力，达到 “保存自己，消灭敌人”的战争目的，打赢未来战争的要求。文献：黄志坚.智能液压气动元件及控制系统〔M〕.北京：化学工业出版社，2018:2指出，工业4.0智能自动化时代的液压技术，是液压4.0网控液压＋高压水液压技术，其核心创新技术是总线控制元件系统和高压水液压元件，因此，在工业4.0时代以及物联网背景下，高压水液压技术替代油液压技术乃大势所趋；由于水的特性，高压水液压技术更加适合对清洁生产、节能环保以及防火防爆和安全生产有严格要求的重要领域。通过查阅有关技术论文和技术专利可知，迄今为止，在飞机、拖拉机/旋耕机/播种机/收割机和船舶的动力装置领域，尚未见到采用具有节能、安全、环保和清洁生产以及防火防爆特征的高压水液压技术的报道。

发明内容

本发明的目的是提供一种动力装置典型水液压系统回路。动力装置典型水液压系统回路包括三个实施例，第一个实施例是飞机的动力装置典型水液压系统回路，第二个实施例是拖拉机/旋耕机/播种机/收割机的动力装置典型水液压系统回路，第三个实施例是船舶的动力装置典型水液压系统回路。

本发明的目的是这样实现的。飞机的动力装置典型水液压系统回路，其特征在于，包括一个以上的动力节能回路甲；每个动力节能回路甲均包括增压器回路和动力回路甲各一个；1号增压器回路包括20号和21号水液压泵各一个、两个水液压泵数字控制功能阀组二丙以及37号、38号、39号、40号、41号和42号单作用增压缸；来自20号水液压泵的中/低压水，经20号进水管，并由4号吸水管分流送入上述六个单作用增压缸连续增压为高压-超高压水或中压/中高压水，然后汇流入4号排水管，4号排水管连接52号管；由52号管连接动力回路甲的101号数字阀，101号数字阀经数字控制双向安全阀组三甲、55号左水管，与18号水液压马达的上侧水口连通；18号水液压马达的下侧水口经55号右水管、数字控制双向安全阀组三甲，与101号数字阀连通；101号数字阀经102号数字阀与24号回水管连通；动力回路甲配置有11号齿轮箱甲/乙，18号水液压马达的输出轴连接11号齿轮箱甲/乙的输入轴，11号齿轮箱甲/乙的输出轴连接飞机的1号推进器的驱动轴；动力回路甲没有配置11号齿轮箱甲/乙，18号水液压马达的输出轴连接飞机的1号推进器的驱动轴。