[发明专利]一种驱动电机及电动系统

说明书

本发明涉及一种驱动电机及电动系统，驱动电机，包括：壳体(11)；定子(12)，设置于所述壳体(11)内，且与所述壳体(11)相互固定连接；电机转子(13)，支承在所述壳体(11)内，且所述定子(12)环绕所述电机转子(13)设置；所述电机转子(13)在所述壳体(11)内转动设置，以及所述电机转子(13)在所述壳体(11)内可沿轴向滑动设置。本发明为不产生轴向力的转子系统，有效降低产品的磨损，提高系统的可靠性，减少能耗，提高系统效率。

技术领域

本发明涉及机械领域，尤其涉及一种驱动电机及电动系统。

背景技术

在当今为降低全球变暖的变革浪潮中，汽车作为社会能源消耗和污染物排放的一个重要方面，自然受到了各国政府油耗能耗法规和排放法规强制管理和限制。主要包括电动汽车在内的各种新能源汽车均设置了相应的节能减排目标。在新能源汽车领域，使用轮毂电机直接驱动车辆，可以大大简化车辆的传动系统，节省掉传动轴，差速器，传动桥等，达到了降低成本，节能减排的效果。但随着汽车市场对新能源汽车性能、成本要求的提升，要求轮毂电机体积减小的同时还要求轮毂电机功率更大，这样轮毂电机自身的发热会变得很严重的同时，散热也是困难重重。进而应用电动机泵为轮毂电机提供油性冷却介质、润滑等方法得到了广泛的认可。

电动机油泵作为一个高度集成化的部件，其可靠性对车辆来讲无疑是十分重要的，所以对电动机油泵的可靠性要求是十分高的。于此同时，由于车辆自身背负的节能减排目标，所以对使用的电动机油泵的能耗也有十分高的要求。

电动机油泵在工作过程中，由泵齿轮，轴(大部分为泵齿轮与电机转子共用)，电机转子组成一个转子系统，这个系统在高速旋转时会产生轴向力，还有电机转子和定子之间安装位置偏差所在产生的轴向不平衡力。现有技方案中惯常的方法是设置一个止推机构来限制由轴向力和不平衡力产生的轴向位移，以达到稳定结构的目的。例如，在泵齿轮的远端置止推机构(泵的壳体限制泵齿轮的轴向端面)、或在泵齿轮与电机转子之间、电机转子的远端设置止推机构(通常为带有止推功能的滚珠轴承或止推轴承)。这样转子系统的轴向力势必将作用在泵齿轮的端面、滚珠轴承或止推轴承。

由此可见，传动的这种设置轴向限位的方式具有以下缺点：

1.如果使用泵齿轮的端面来承载轴向力的话，势必将泵齿轮压向前后的某一个壳体端面。这样会加速泵齿轮或壳体的磨损，缩短使用寿命，可导致系统失效的风险；

2.会使泵齿轮与壳体之间的粘性摩擦力矩急剧上升，导致驱动油泵所需的功率急剧上升。

同样的，上述两点在使用设置在电机某一侧的轴承来承载轴向力的话，也会产生同样的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种驱动电机及电动系统。

为实现上述发明目的，本发明提供一种驱动电机，包括：

壳体；

定子，设置于所述壳体内，且与所述壳体相互固定连接；

电机转子，支承在所述壳体内，且所述定子环绕所述电机转子设置；

所述电机转子在所述壳体内转动设置，以及所述电机转子在所述壳体内可沿轴向滑动设置。

根据本发明的一个方面，所述壳体包括：筒体，以及安装在所述筒体相对两端的后盖和前盖；

所述电机转子的旋转轴与所述后盖和所述前盖可转动且可滑动的连接。

根据本发明的一个方面，所述旋转轴与所述后盖和/或所述前盖相连接的位置还设置有滑动轴承。

根据本发明的一个方面，所述后盖设置有用于连接所述旋转轴的安装凹槽；

所述安装凹槽的深度大于所述旋转轴在所述安装凹槽内的连接长度。