[发明专利]一种空调箱结构

说明书

本发明公开了一种空调箱结构，属于汽车空调技术领域，空调箱结构包括壳体和集成芯体。其中，壳体内具有进风通道，壳体上开设有多个连通进风通道的出风口。集成芯体设置于进风通道内，集成芯体包括沿风的流向前后设置且相连接的冷芯体和热芯体，冷芯体内具有供冷流体流动的冷流道，热芯体内具有供热流体流道的热流道，热流体的温度大于冷流体的温度。通过将冷芯体和热芯体集成形成集成芯体，并前后设置于进风通道内，相比现有技术，冷芯体和热芯体之间的距离较短，一方面使得该空调箱结构紧凑，省去温度风门结构，减少占用空间，另一方面热芯体能够对冷芯体上的冷凝水进行烘干，避免冷凝水长期附着而发霉散发异味。

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种空调箱结构。

背景技术

现有的汽车空调箱为实现温度调节，通常设置有蒸发器芯体和暖风芯体，蒸发器芯体和暖风芯体单独设置，通过温度风门来控制经过蒸发器芯体的冷风直接经出风口排出还是经过暖风芯体加热后再经出风口排出，且蒸发器芯体和暖风芯体间隔较远，不仅使得汽车空调箱的占用空间大，结构复杂，而且蒸发器上的冷凝水长期附着会导致发霉，容易散发异味。

发明内容

本发明的目的在于提供一种空调箱结构，以解决现有技术中存在的汽车空调箱的占用空间大，结构复杂，而且蒸发器上的冷凝水长期附着会导致发霉，容易散发异味的问题。

如上构思，本发明所采用的技术方案是：

一种空调箱结构，包括：

壳体，其内具有进风通道，所述壳体上开设有多个连通所述进风通道的出风口；

集成芯体，设置于所述进风通道内，所述集成芯体包括沿风的流向前后设置且相连接的冷芯体和热芯体，所述冷芯体内具有供冷流体流动的冷流道，所述热芯体内具有供热流体流动的热流道，所述热流体的温度大于所述冷流体的温度。

进一步地，所述壳体内设置有分隔板，所述分隔板将所述进风通道分隔形成第一进风通道和第二进风通道，所述集成芯体设置于所述第一进风通道内，所述第二进风通道内设置有风门结构。

进一步地，所述冷芯体和所述热芯体之间具有预设宽度的间隙，所述预设宽度为20mm-30mm。

进一步地，每个所述出风口处均设置有风门结构，所述风门结构用于调节对应的所述出风口的开度。

进一步地，所述热芯体内具有至少一个所述热流道，且当所述热流道的数量大于等于两个时，各所述热流道互不连通，每个所述热流道对应至少一个所述出风口。

进一步地，所述冷芯体内具有至少一个所述冷流道，且当所述冷流道的数量大于等于两个时，各所述冷流道互不连通，每个所述冷流道对应至少一个所述出风口。

进一步地，所述热芯体内具有多个所述热流道，所述冷芯体内具有多个所述冷流道，每个所述冷流道对应至少一个所述出风口，每个所述热流道对应至少一个出风口。

进一步地，所述壳体内还具有与所述进风通道连通的中间风道，所述中间风道连通多个所述出风口，所述中间风道内设置有加热器。

进一步地，所述加热器包括PTC加热器，所述PTC加热器包括至少一个温区，每个所述温区对应至少一个所述出风口。

进一步地，所述壳体底部设置有连通进风通道的排水口。

本发明的有益效果为：