[发明专利]一种公路工程设计数据重构解析的方法及系统有效

专利信息
申请号: 202011565793.3 申请日: 2020-12-25
公开(公告)号: CN112906096B 公开(公告)日: 2021-09-07
发明(设计)人: 黎宇阳;朱明;徐益飞;肖春红;赵见;赵飞;肖怡;张恒恺;田文;何其桧;邱瑞成;李渴;陈洁;钟莺莺;杨啸宇;聂上森;牛秋晨;但晨;孙中秋;范宇丰;王维高;廖知勇;刘勇;白皓;冉光炯 申请(专利权)人: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
主分类号: G06F30/13 分类号: G06F30/13;G06F30/20;G06T17/05
代理公司: 四川力久律师事务所 51221 代理人: 王波
地址: 610017 *** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 一种 公路工程 设计 数据 解析 方法 系统
【说明书】:

发明公开了一种公路工程设计数据重构解析的方法及系统,包括:读取第一设计软件中的第一设计文件,通过数据抽取的方法从所述第一设计文件中提取零散的设计数据;根据所述待处理的数据集合中每个数据的桩号信息将多个所述待处理的数据集合进行关联重构,得到多个重构后的数据单元,并且多个所述重构后的数据单元能够被第二设计软件读取并用于建模。本发明通过从公路工程中的纬地数据文件解析提取原始数据,对原始数据进行按照图形组成单元进行重新整理分类,并对原始数据进行数据处理、格式转换,得到能够被BIM+GIS软件平台直接读取并能够被用于直接建模的数据,从而将最原始的设计数据关联在BIM+GIS软件平台中,提高数据准确性以及建模的准确性。

技术领域

本发明涉及一种公路工程三维数据技术领域,特别涉及一种公路工程设计数据重构解析 的方法及系统。

背景技术

自Autodesk公司在2002年首次提出建筑信息模型(Building InformationModeling,BIM) 概念以来,BIM技术已经成为各行业解决实际问题的重要生产力工具。近年来,在公路、铁 路、市政道路、水运航道等带状交通工程项目中,BIM+GIS技术得到广泛运用,今后,融合 BIM+GIS技术和交通工程传统勘察设计技术进行工程设计、施工建设、运营管养是未来的发 展方向。在BIM+GIS技术应用与传统勘察设计技术应用的交汇点中,最重要的是对设计数据 的提取、分析、运用。在现阶段的交通工程项目的BIM技术运用,一般是通过BIM软件, 根据传统勘察设计的图纸成果与设计数据生产出新的设计数据。通过生产的新的设计数据, 进行BIM模型的建立、数据分析等工程活动。

目前,在传统勘察设计中运用较多的软件为“纬地”,通过“纬地”生产出传统的设计数据, 但是,通过“纬地”生产的传统勘察设计数据只能通过二维图纸进行数据交付,二维图纸传递 空间有限,传递渠道狭窄,设计数据读取困难,无法清晰、直观的展现设计意图,很难实现 设计数据的上下游联动,无法实现对设计数据的对比、分析。在这种信息交互模式下,在 BIM+GIS平台中所应用的设计数据并不是传统设计产生的原始设计数据,而是通过领会由原 始设计数据生成的二维图纸信息,对图纸上读取设计意图、设计结构参数,根据设计意图、 设计结构参数对原始设计数据进行人为重构,并生产出的新的设计数据。并根据新的设计数 据开展BIM建模等工作,新旧设计数据并无联系的载体,本质上,新的设计数据是对旧的设 计数据的人工“临摹”,这就导致得到的新设计数据存在人为理解的偏差,从而使得相应的BIM 模型也无法被准确建立。在统计工程量清单、开展工程造价等工作中,无法使用以BIM技术 为基础的设计数据。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中所存在的公路工程设计数据由翻模得到(通过对二维 图纸信息进行翻模)导致设计数据不准确、BIM模型进行三维设计数据翻模时存在人为理解 的偏差、从而导致相应的BIM模型也无法被准确建立的问题,提供一种公路工程设计数据重 构解析的方法及系统,通过从公路工程中的纬地数据文件解析提取原始数据,对原始数据进 行按照图形组成单元进行重新整理分类,并对原始数据进行数据处理、格式转换,得到能够 被BIM+GIS软件平台直接读取并能够被用于直接建模的数据,从而将最原始的设计数据关联 在BIM+GIS软件平台中,提高数据准确性以及建模的准确性。

为了实现上述发明目的,本发明提供了以下技术方案:

一种公路工程设计数据重构解析的方法,包括:

步骤1:读取第一设计软件中的第一设计文件,通过数据抽取的方法从所述第一设计文 件中提取零散的设计数据;其中,所提取的零散的设计数据为二维设计数据;将所提取零散 的设计数据进行重新分类整理,得到多个待处理的数据集合;

步骤2:根据所述待处理的数据集合中每个数据的桩号信息将多个所述待处理的数据集 合中的二维设计数据进行关联重构,得到多个重构后的数据单元,并且多个所述重构后的数 据单元能够被第二设计软件读取并用于建模;其中,多个所述重构后的数据单元中包括至少 一种三维设计数据,所述三维设计数据由二维设计数据根据公路工程空间逻辑关系转换得到;

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