[发明专利]混合动力汽车的热管理系统

权利要求书

1.一种混合动力汽车的热管理系统，用于降低发动机冷起动排放及油耗，其特征在于，包括：混合动力汽车的热泵空调系统的电动压缩机与电池组连接，且所述热泵空调系统与发动机之间设置通风管道，当混合动力汽车在外部环境小于第一设定温度起动时，采用纯电驱动模式启动电动压缩机及热泵空调系统的制热循环，并打开所述通风管道，将制热循环的热空气输送至发动机的进气口；当发动机内部环境达到第二设定温度时，起动发动机；当发动机的催化器加热阶段结束时，关闭所述通风管道；所述热泵空调系统还包括风道，所述风道包括第一出风口和第二出风口，所述第一出风口连通乘客舱，所述第二出风口通过所述通风管道连通发动机。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的热管理系统，其特征在于，所述通风管道上设置有截止阀。

3.根据权利要求1所述的混合动力汽车的热管理系统，其特征在于，且所述电动压缩机与所述电池组之间设置有变频器。

4.根据权利要求3所述的混合动力汽车的热管理系统，其特征在于，通过所述电池组的高压电池启动所述电动压缩机。

5.根据权利要求1所述的混合动力汽车的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括：第一换热器、第一节流元件、第二换热器、第二节流元件及第三换热器，

所述第一换热器、所述第一节流元件及所述第二换热器与所述电动压缩机设置在同一回路；

所述第三换热器和所述第二节流元件通过管道串联成一体后与所述电动压缩机的出口端和所述第一换热器入口端之间的管道并联设置。

6.根据权利要求5所述的混合动力汽车的热管理系统，其特征在于，所述热泵空调系统还包括：控制组件，所述控制组件包括第一控制阀和第二控制阀，所述第一控制阀的入口端与所述电动压缩机的出口端连接，所述第一控制阀的出口端与所述第一换热器的入口端和所述第三换热器的入口端连接，所述第二控制阀与所述第一节流元件并联，其中，所述控制组件用于控制所述热管理系统在制热循环模式和制冷循环模式之间进行切换。

7.根据权利要求6所述的混合动力汽车的热管理系统，其特征在于，所述第一控制阀为四通阀，所述第一控制阀包括第一阀口、第二阀口、第三阀口以及第四阀口，所述第一阀口与所述压缩机的出口端连通，所述第二阀口与所述第一换热器的入口端连通，所述第三阀口与所述第三换热器的入口端连通，所述第四阀口为封闭阀口。

8.根据权利要求6所述的混合动力汽车的热管理系统，其特征在于，所述第二控制阀为电磁开关阀。

9.根据权利要求6所述的混合动力汽车的热管理系统，其特征在于，所述第一节流元件和所述第二节流元件均为电子膨胀阀。

10.根据权利要求5所述的混合动力汽车的热管理系统，其特征在于，所述第二换热器和所述第三换热器均设置在所述风道内。

11.根据权利要求5所述的混合动力汽车的热管理系统，其特征在于，所述第三换热器和所述电动压缩机之间设置有储液罐。

12.根据权利要求5所述的混合动力汽车的热管理系统，其特征在于，所述第一换热器为车外冷凝器，所述第二换热器为车内蒸发器，所述第三换热器为车内冷凝器。