[发明专利]航空发动机消喘系统制造缺陷的甄别及修复方法

权利要求书

1.航空发动机消喘系统制造缺陷的甄别及修复方法，其特征在于：通过分析发动机接通防喘指令时导向器反馈角度的变化情况来确定可能存在缺陷的主燃油调节器，采用油压分布模拟试验来定位缺陷位置，分别在高温和低温状态下进行停车活门衬套的拆卸和安装；

包括以下步骤：

a、对未经大修的主燃油调节器进行性能录取试验，试验检测结果不合格者判定为存在消喘系统制造缺陷；

b、对存在消喘系统制造缺陷的主燃油调节器进行油压分布模拟试验，输入三个不同状态的恒定油源，对比被测系统分布油压与标准油压值的偏差情况，油压偏差最大且压降小于0.05MPa的油路判定为存在缺陷的油路；

c、对存在缺陷油路的导向器壳体加温，将停车活门衬套拔出；

d、对未导通的导向器壳体油路进行打磨，使油路打通，清洗导向器壳体并对相连的各条油路进行冲洗；

e、选配新的停车活门衬套，对导向器壳体进行加热，将新的停车活门衬套冷却后安装到导向器壳体的止动位置；

f、清洗修复后的导向器壳体，再次进行油压分布模拟试验，检查合格后再按标准修理作业流程进行修理。

2.如权利要求1所述的航空发动机消喘系统制造缺陷的甄别及修复方法，其特征在于：步骤a中，进行性能录取试验时，接通电磁铁三次，检查α2反馈小轴应向减小角度方向转动，并检查接嘴P31油压P_KOM，三次检查中P_KOM压力均小于0.4MPa即判断为不合格，存在消喘系统制造缺陷。

3.如权利要求1所述的航空发动机消喘系统制造缺陷的甄别及修复方法，其特征在于：步骤c中，将存在缺陷油路的导向器壳体在高低温试验箱中加热到100～120℃，保温20min后取出，在1min内采用分解工装将停车活门衬套拔出。

4.如权利要求1所述的航空发动机消喘系统制造缺陷的甄别及修复方法，其特征在于：步骤d中，使用气动打磨头将未导通的导向器壳体油路打通，打磨深度与导向器壳体的环形槽一致。

5.如权利要求1所述的航空发动机消喘系统制造缺陷的甄别及修复方法，其特征在于：步骤d中，用汽油清洗导向器壳体外表面，使用0.3MPa的油源单孔冲洗停车活门衬套中相连的各条油路，再对导向器壳体进行脉冲冲洗直至使用孔探仪检测到停车活门衬套孔内无沟通油路的缺陷、油路内无杂质。

6.如权利要求1所述的航空发动机消喘系统制造缺陷的甄别及修复方法，其特征在于：步骤e中，测量停车活门衬套孔的直径、锥度和椭圆度，按照过盈紧度0.02～0.035mm选配新的停车活门衬套。

7.如权利要求1所述的航空发动机消喘系统制造缺陷的甄别及修复方法，其特征在于：步骤e中，将导向器壳体在高低温试验箱中加热到100～120℃，保温20min后取出，同时将新的停车活门衬套在液氮里冷却后取出，在1min内采用装配夹具将新的停车活门衬套安装到导向器壳体的止动位置，检查停车活门衬套端面到导向器壳体端面之间的距离应为

8.如权利要求1所述的航空发动机消喘系统制造缺陷的甄别及修复方法，其特征在于：依次采用汽油清洗、单孔冲洗和脉冲冲洗的方式对修复后的导向器壳体进行清洗。