[发明专利]航空发动机消喘系统制造缺陷的甄别及修复方法

说明书

本发明公开了一种航空发动机消喘系统制造缺陷的甄别及修复方法，通过分析发动机接通防喘指令时导向器反馈角度的变化情况来确定可能存在缺陷的主燃油调节器，采用油压分布模拟试验来定位缺陷位置，分别在高温和低温状态下进行停车活门衬套的拆卸和安装。本发明确定了以发动机高压压气机叶片角度和喷口位置为主要判断依据的故障甄别方法，设计了油压分布模拟试验来实现对产品缺陷位置的准确定位，采用在高温和低温状态下的快速装配技术确保停车活门衬套与导向器壳体的有效贴合及装配的正确性。本发明实现了消喘系统制造加工缺陷的识别检测及修复，彻底杜绝了消喘系统不工作的故障，同时可为国家节约备件采购军费，具有显著的军事和经济效益。

技术领域

本发明涉及航空发动机维修技术领域，尤其是一种航空发动机消喘系统制造缺陷的甄别及修复方法。

背景技术

在对引进装备进行首翻期满后的大批量大修时，申请人发现有主燃油调节器的α2可调静子叶片的超前机构在消喘性能试验中不工作，进行进一步的检查后确认是由于导向器控制油路存在制造加工缺陷，申请人随即统计类似未经国内大修的六位数编号主燃油调节器，发现其消喘系统制造加工缺陷的故障率高达50％，该制造加工缺陷可能导致发动机在发生喘振时不能够有效消除喘振，存在严重的质量隐患，危及飞行安全。

由于现行修理标准的限制，国内目前还没有专门针对消喘系统制造加工缺陷的甄别手段，必须等到进行性能试验时通过对比才能发现该制造加工缺陷，并且有极大可能存在遗漏，不能保证甄别的准确性。另外按照现有的修理手段，此制造加工缺陷的返修工作量较大且修复成功率较低，而引进装备又受制于国外技术封锁，备件昂贵且采购困难，不能满足部队战训要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种航空发动机消喘系统制造缺陷的甄别及修复方法，能够准确定位缺陷位置、降低修复难度。

为解决上述技术问题本发明所采用的技术方案是：航空发动机消喘系统制造缺陷的甄别及修复方法，通过分析发动机接通防喘指令时导向器反馈角度的变化情况来确定可能存在缺陷的主燃油调节器，采用油压分布模拟试验来定位缺陷位置，分别在高温和低温状态下进行停车活门衬套的拆卸和安装。

进一步的是：包括以下步骤：

a、对未经大修的主燃油调节器进行性能录取试验，试验检测结果不合格者判定为存在消喘系统制造缺陷；

b、对存在消喘系统制造缺陷的主燃油调节器进行油压分布模拟试验，输入三个不同状态的恒定油源，对比被测系统分布油压与标准油压值的偏差情况，油压偏差最大且压降小于0.05MPa的油路判定为存在缺陷的油路；

c、对存在缺陷油路的导向器壳体加温，将停车活门衬套拔出；

d、对未导通的导向器壳体油路进行打磨，使油路打通，清洗导向器壳体并对相连的各条油路进行冲洗；

e、选配新的停车活门衬套，对导向器壳体进行加热，将新的停车活门衬套冷却后安装到导向器壳体的止动位置；

f、清洗修复后的导向器壳体，再次进行油压分布模拟试验，检查合格后再按标准修理作业流程进行修理。

进一步的是：步骤a中，进行性能录取试验时，接通电磁铁三次，检查α2反馈小轴应向减小角度方向转动，并检查接嘴P31油压P_KOM，三次检查中P_KOM压力均小于0.4MPa即判断为不合格，存在消喘系统制造缺陷。

进一步的是：步骤c中，将存在缺陷油路的导向器壳体在高低温试验箱中加热到100～120℃，保温20min后取出，在1min内采用分解工装将停车活门衬套拔出。

进一步的是：步骤d中，使用气动打磨头将未导通的导向器壳体油路打通，打磨深度与导向器壳体的环形槽一致。