[实用新型]一种面向航空CPA的信号灯控制电路结构

说明书

本实用新型公开一种面向航空CPA的信号灯控制电路结构，包含有，控制电路输入端接稳压二极管Rz1的正端，稳压二极管Rz1的负端接电阻R1的第一端，电阻R1的第二端分别接电容C1的第一端及二极管D1的正极，电容C1的第二端接地端FGND，二极管D1的负极分别接N沟道场效应管Q的G端、电阻R2的第一端及稳压二极管Rz2的正端，N沟道场效应管Q的D端接控制电路输出端，N沟道场效应管的S端、电阻R2的第二端及稳压二极管Rz2的负端均接地端GND。本实用新型的有益效果在于：提高控制电路抗电磁干扰能力，有效解决机上信号灯因电磁干扰造成的瞬时点亮问题。

技术领域

本实用新型涉及一种面向航空CPA的信号灯控制电路结构。

背景技术

目前，飞机驾驶舱操控面板组件（CPA）信号灯控制电路常采用电子开关控制信号通断，对机上电磁干扰较为敏感，信号灯因电磁干扰造成的瞬时点亮问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有技术中信号灯受机上电磁干扰，提供一种新型的面向航空CPA的信号灯控制电路结构。

为了实现这一目的，本实用新型的技术方案如下：一种面向航空CPA的信号灯控制电路结构，包含有，控制电路输入端、控制电路输出端、稳压二极管Rz1、电阻R1、电容C1、二极管D1、电阻R2、稳压二极管Rz2及N沟道场效应管Q1，所述控制电路输入端接所述稳压二极管Rz1的正端，所述稳压二极管Rz1的负端接所述电阻R1的第一端，所述电阻R1的第二端分别接所述电容C1的第一端及所述二极管D1的正极，所述电容C1的第二端接地端FGND，所述二极管D1的负极分别接所述N沟道场效应管Q的G端、所述电阻R2的第一端及所述稳压二极管Rz2的正端，所述N沟道场效应管Q的D端接所述控制电路输出端，所述N沟道场效应管的S端、所述电阻R2的第二端及所述稳压二极管Rz2的负端均接地端GND，其中，所述电阻R1与所述电容C1构成RC低通滤波器。

作为一种面向航空CPA的信号灯控制电路结构的优选方案，所述电阻R1的阻值为4.7K欧，所述电阻R2的阻值为4.7K欧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果至少在于：提高控制电路抗电磁干扰能力，有效解决机上信号灯因电磁干扰造成的瞬时点亮问题。

除了上面所描述的本实用新型解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果之外，本实用新型所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将连接附图作出进一步详细的说明。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施方式连接附图对本实用新型作进一步详细说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

请参见图1，图中示出的是一种面向航空CPA的信号灯控制电路结构。所述信号灯控制电路结构主要由控制电路输入端、控制电路输出端、稳压二极管Rz1（MM3Z10V）、电阻R1（4.7K欧）、电容C1（50V1μF）、二极管D1（BAS21H）、电阻R2（4.7K欧）、稳压二极管Rz2（MM3Z10V）及N沟道场效应管Q1（MFN10K）组成。所述控制电路输入端用于接收外部提供的28V/开信号。所述控制电路输入端接所述稳压二极管Rz1的正端。所述稳压二极管Rz1的负端接所述电阻R1的第一端。所述电阻R1的第二端分别接所述电容C1的第一端及所述二极管D1的正极。所述电容C1的第二端接地端FGND。所述二极管D1的负极分别接所述N沟道场效应管Q的G端、所述电阻R2的第一端及所述稳压二极管Rz2的正端。所述N沟道场效应管Q的D端接所述控制电路输出端。所述N沟道场效应管的S端、所述电阻R2的第二端及所述稳压二极管Rz2的负端均接地端GND。