[实用新型]一种汽车线束

说明书

本实用新型公开了一种汽车线束，属于汽车零配件领域，包括线束本体，线束本体的外端固定安装有密封环，密封环的内部固定安装有接触端子，接触端子与纤束本体之间固定连接，线束本体的内壁固定安装有复合层，复合层的内壁固定安装有耐压层，耐压层的内壁固定安装有橡胶体，橡胶体的表面设有通孔，通孔的内壁等距安装有线缆，它通过密封环的设置，避免接触端子与线束本体之间存在间歇，在波纹管的作用下，提高线束本体的抗弯折能力，通过复合层、耐压层的设置，提高线束本体内壁的电磁屏蔽性、耐压强度，延长使用寿命，且在橡胶体的作用下，赋予线束本体一定缓冲性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，更具体地说，涉及一种汽车线束。

背景技术

汽车线束作为汽车电路主体，在汽车中能够起到运载驱动执行元件或传递传感器输入指令等作用，线束是指由铜材料冲制而成的接触端子与电线电缆压接后，以捆扎的线束形成连接电路的组件。

但是，多数的汽车线束在长久使用后，均会出现不同程度的表皮破损状况，且没有套环的设置，难以提高线束本体与接触端子连接处的强度，更没有多层结构的设置，难以提高使用寿命。

为此，现有技术中出现了大量汽车线束，且现有汽车线束，不能通过密封环的设置，避免接触端子与线束本体之间存在间歇，不能在波纹管的作用下，提高线束本体的抗弯折能力，也不能通过复合层、耐压层的设置，提高线束本体内壁的电磁屏蔽性、耐压强度，延长使用寿命，且不能在橡胶体的作用下，赋予线束本体一定缓冲性能。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车线束，它通过密封环的设置，避免接触端子与线束本体之间存在间歇，在波纹管的作用下，提高线束本体的抗弯折能力，通过复合层、耐压层的设置，提高线束本体内壁的电磁屏蔽性、耐压强度，延长使用寿命，且在橡胶体的作用下，赋予线束本体一定缓冲性能。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车线束，包括线束本体，所述线束本体的外端固定安装有密封环，所述密封环的内部固定安装有接触端子，所述接触端子与纤束本体之间固定连接，所述线束本体的内壁固定安装有复合层，所述复合层的内壁固定安装有耐压层，所述耐压层的内壁固定安装有橡胶体，所述橡胶体的表面设有通孔，所述通孔的内壁等距安装有线缆，它通过密封环的设置，避免接触端子与线束本体之间存在间歇，在波纹管的作用下，提高线束本体的抗弯折能力，通过复合层、耐压层的设置，提高线束本体内壁的电磁屏蔽性、耐压强度，延长使用寿命，且在橡胶体的作用下，赋予线束本体一定缓冲性能。

进一步的，所述密封环的外端面固定安装有套环，且套环为塑压绝缘材质，便于在套环的作用下，提高线束本体与接触端子连接处的强度，从而延长使用寿命。

进一步的，所述线束本体的表面固定安装有波纹管，且波纹管为聚酯材质，便于在波纹管的作用下，赋予线束本体一定的抗弯折能力，避免线束本体表面受损。

进一步的，所述复合层为铝塑编织网材质，且复合层的厚度为4mm，便于在复合层的作用下，提供电磁屏蔽的效果，避免电磁干扰，并增强线束本体内壁的强度。

进一步的，所述耐压层为环氧树脂材质，且耐压层的厚度为4mm，便于在耐压层的作用下，提高线束本体内壁的耐压效果，且环氧树脂材质，具有良好的耐压、耐久性能。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过密封环的设置，避免接触端子与线束本体之间存在间歇，在波纹管的作用下，提高线束本体的抗弯折能力，通过复合层、耐压层的设置，提高线束本体内壁的电磁屏蔽性、耐压强度，延长使用寿命，且在橡胶体的作用下，赋予线束本体一定缓冲性能。

（2）密封环的外端面固定安装有套环，且套环为塑压绝缘材质，便于在套环的作用下，提高线束本体与接触端子连接处的强度，从而延长使用寿命。