[实用新型]可施加轴向载荷的自润滑关节轴承寿命试验夹具装置

说明书

本实用新型提供一种可施加轴向载荷的自润滑关节轴承寿命试验夹具装置，其包括推力轴、第一轴承座、芯轴、第二轴承座、垫块、旋转轴和底座，推力轴的第一端与轴向驱动机构相连，推力轴的外表面通过圆柱滚子轴承与第一轴承座相连，推力轴的第二端通过推力轴承与芯轴相连；芯轴的外圆周与被试关节轴承、垫块的内表面配合相连，芯轴通过旋转轴与摆动驱动机构相连；垫块通过球轴承与第二轴承座相连，球轴承通过螺接于第二轴承座上的右端盖进行轴向定位，第一轴承座、第二轴承座分别与底座固连。本装置结构简单，易于装卸，便于实现对中，且通用性强，对于不同尺寸的关节轴承，仅需更换芯轴和垫块即可实现不同轴承关节轴承的寿命试验需求。

技术领域

本实用新型涉及一种夹具技术领域，更为具体地涉及一种可施加轴向载荷的自润滑关节轴承寿命试验夹具装置。

背景技术

目前关节轴承寿命试验研究对象，均为承受径向载荷作用下的耐久性指标，这与目前自润滑关节轴承设计与研发过程中均考虑关节轴承的径向支撑和摆动，例如飞机舱门、起落架、整流罩等等。由于自润滑关节轴承具有承载能力大、不需要额外润滑等优点，随着设计的逐步优化、产品安装位置的拓展，在部分新研飞机上开始考虑在部分部件上，例如舵机等，由关节轴承来承受一定的轴向载荷，这就需要在关节轴承以及轴承产品的寿命评估上引入轴向载荷的影响。

目前自润滑关节轴承试验夹具的不足之处在于：1.施加轴向应力与摆动的驱动力存在一定的干涉，造成试验设备较为冗繁；2.试验夹具普遍装拆不便，尤其在狭小空间内；3.关节轴承的对中性差，容易有附加应力；4.夹具通用性不强。

实用新型内容

针对现有技术的不足之处，本实用新型提供了一种单面装夹被试关节轴承，可以提高试验夹具的通用性、加快安装和拆卸速度、减小对中误差，保证了试验结果的准确性，能够很好地解决上述问题。

本实用新型提供一种可施加轴向载荷的自润滑关节轴承寿命试验夹具装置，其包括推力轴、第一轴承座、芯轴、第二轴承座、垫块、旋转轴和底座，所述推力轴的第一端与轴向驱动机构相连，所述推力轴的外表面通过圆柱滚子轴承与第一轴承座相连，所述推力轴第二端的圆孔内设有推力轴承，所述推力轴承与芯轴的第一端配合相连；芯轴的外圆周与垫块的内表面相配合相连，芯轴的轴肩与垫块之间设有被试关节轴承，被试关节轴承的外圈通过垫块的凸肩进行限位，芯轴的第二端与旋转轴的第一端进行键连接，旋转轴的第二端与摆动驱动机构相连；垫块通过球轴承与第二轴承座相连，球轴承通过螺接于第二轴承座上的右端盖进行轴向定位，第一轴承座、第二轴承座分别与底座固连。

优选地，所述圆柱滚子轴承的外径通过左端盖进行轴向定位，所述圆柱滚子轴承的内径通过弹性挡圈进行轴向定位，所述推力轴承通过推力轴承端盖进行轴向定位，所述左端盖、所述推力轴承端盖分别螺接在所述第一轴承座的端部、所述推力轴的端部。

优选地，所述旋转轴的第一端设有内孔，内孔壁设有键槽，键槽和键之间为0.1mm～0.2mm的间隙配合，摆动驱动机构通过键将转矩传递给所述芯轴，进而带动被试关节轴承的内圈转动。

优选地，所述芯轴与推力轴承、所述芯轴与被试关节轴承、所述推力轴与圆柱滚子轴承均为间隙配合，间隙值均为0.013mm～0.038mm。

优选地，所述芯轴与所述垫块为间隙配合，间隙值为0.025mm～0.049mm，所述垫块与球轴承为间隙配合，间隙值为0.013mm～0.038mm。

优选地，所述芯轴的材料为9Cr18轴承钢，所述芯轴的表面硬度最低值为50HRC。

优选地，所述球轴承和圆柱滚子轴承的润滑方式均为脂润滑。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1)在夹具两侧分别实现轴向载荷施加和摆动转动驱动，并离散化、模块化夹具内各组成部件，大大简化了轴承寿命夹具结构；