[实用新型]转盘式发动机

说明书

本实用新型涉及一种转盘式发动机。包括环形圈，第一盖体、第二盖体、转盘、挡板、挡板复位装置、以及推块；每一推块均包括第一导向坡面，挡板在第一导向坡面推动下能向外滑出环形腔体；每一个分隔腔均配有排气孔、进气孔、喷油嘴以及火花塞，排气孔、进气孔均开设于环形圈的环形圈体上用来分别使分隔腔与外部连通，且沿转盘前进方向上，每一个分隔腔的排气孔均位于进气孔的前侧；喷油嘴及火花塞设置于环形圈的内侧壁上靠近进气孔的位置。本实用新型中推块顶开挡板的过程比较平稳，不易造成挡板或推块的刮擦，密封性能好，而且该发动机结构简单，造价低，维修简易。

技术领域

本实用新型涉及发动机，特别为一种转盘式发动机。

背景技术

专利号为CN201721510600.8的专利申请公开了一种发动机，如图1所示，该发动机的第二转体(3’)上的密封面(32’)与第一转体(2’)密封滑动接触时；第二转体(3’)的推面(31’)、推板(22’)、第二转体(3’)以及缸体(1’)能围合成密封的燃气腔，燃气腔内的燃料与空气混合气体燃烧膨胀推动推板(22’) 移动，从而带动第一转体(2’)转动，以实现该发动机的工作过程。虽然该发动机相比于传统的利用活塞在燃气腔中的直线往复运动驱动转轴转动的发动机，具有输出转动均匀、平稳，震动小，传动效率高，使用寿命长等优点，但是依然还存在以下不足：一、零部件的构造相对复杂，且数量较多，使得整体结构复杂化；二、如图1所示的第一密封条(a’)会被第二转体(3’)上的密封面 (32’)上的缺口处(b’)往复刮擦，从而造成第一密封条(a’)磨损，而且推板(22’)凹部处的第二密封条(c’)会被缸体(1’)上的缸体缺口处(d’) 刮擦，从而造成第二密封条(c’)的磨损，使得整个发动机的气密性相对较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：克服以上缺点提供一种转盘式发动机,该发动机中推块顶开挡板的过程比较平稳，不易造成挡板或推块的刮擦，密封性能好，而且该发动机结构简单，造价低，维修简易。

本实用新型通过如下技术方案实现：一种转盘式发动机，其特征在于：包括环形圈，密封设置于环形圈轴向一端口上的第一盖体、密封设置于环形圈体轴向另一端口上的第二盖体、以及通过转轴同轴转动连接于环形圈内部的转盘；

所述环形圈的内周壁、转盘的外周壁、第一盖体靠近转盘一侧的内侧壁和第二盖体靠近转盘一侧的内侧壁之间共同围设构成一个环形腔体；所述转盘式发动机还包括两块以上的挡板、与挡板数量和位置相对应的挡板复位装置、以及与挡板数量相等的推块；所述环形圈的圈体上开设有两个以上沿圆周方向依次间隔分布且沿径向穿透环形圈的圈体的挡板活动开孔，所述挡板活动开孔的数量与挡板的数量一致，各挡板均沿径向方向分别滑动连接于环形圈的挡板活动开孔内并能通过挡板活动开孔滑进滑出环形腔体，每个挡板复位装置设置于挡板活动开孔的径向外侧并连接于环形圈的圈体和对应挡板的径向外侧部之间并能推动挡板顶压于转盘内周壁上，且每块挡板在径向方向上的长度长于环形圈内周壁和转盘外周壁之间的径向距离，挡板在其平行于轴向方向上的宽度与第一盖体和第二盖体两者相邻的两个侧壁之间的距离相等，以使位于每相邻两个挡板之间的环形腔体形成一个独立密封的分隔腔；

各推块沿同一圆周方向依次间隔固设于转盘的外周壁上，每一推块均包括由转盘的外周壁起沿与转盘前进方向相反的方向逐渐向径向外侧方向倾斜延伸到环形圈内周壁所在处的第一导向坡面，所述第一导向坡面在平行于转轴轴向方向上的宽度与第一盖体和第二盖体两者相邻的两个内侧壁之间的距离相等，推块和转盘一起旋转前进至推块触碰到挡板时，挡板在第一导向坡面推动下能向外滑出环形腔体从而使得推块能越过对应挡板继续前进；

每一个分隔腔均配有排气孔、进气孔、喷油嘴以及火花塞，所述排气孔、进气孔均开设于环形圈的环形圈体上用来分别使分隔腔与外部连通，且沿转盘前进方向上，每一个分隔腔的排气孔均位于进气孔的前侧；所述喷油嘴及火花塞设置于环形圈的内侧壁上靠近进气孔的位置。