[实用新型]一种矿用汽车电晕强化旋流除尘空滤器

说明书

本实用新型公开了一种矿用汽车电晕强化旋流除尘空滤器，包括框架、一级过滤装置、二级过滤装置、进气口、出气口及排尘口，一级过滤装置包括多组平行竖向布置的旋流管，所述旋流管包括同轴布置的金属制成的外管及内管，内管的一端伸入所述外管内部，内管另一端固定于框架上，内管表面敷设有至少三根竖直布置的金属导线。所述外管接电源正极，所述内管接电源负极且接地。通过较粗的内管与较细的金属导线间形成的不均匀电场，在较细导线附近形成电晕放电，产生臭氧和气体负离子，气体负离子附着于灰尘颗粒表面使其带负电，被吸向外管内壁，并沿外管内壁向下运动从排尘口排出，提高滤清效率，产生的臭氧可提高发动机动力，减少油耗。

技术领域

本实用新型属于矿用汽车空滤器技术领域，具体涉及一种矿用汽车电晕强化旋流除尘空滤器。

背景技术

在冶金、煤炭等大型露天矿山或其他非公路恶劣路况下工作的重型矿用汽车或工程机械，其发动机的进气系统要求配备有较高的空气滤清效率和较低的进气阻力的空气滤清器，以使气缸体和活塞具有更高的磨损寿命、改善发动机的功率指标及提高燃油经济性。

重型矿用汽车的干式空气滤清器一般都为两段式结构，第一段一般采用旋流管，即旋流式预滤器，可达到80％的滤清效率；第二段一般为两级的微孔滤芯，即主滤芯和安全滤芯，可达到99.5％以上的滤清效率。由于重型矿用汽车作业环境粉尘量很大，导致滤芯材料容易堵塞而且寿命较短，所以提高第一段旋流管的滤清效率至关重要。

滤清效率与进气量呈正相关，当发动机转速较高，进气量较大时，滤清效率较高，且趋于平稳；当发动机转速下降，进气量逐渐降低时，滤清效率下降得很快。为使发动机转速下降时，滤清效率不至于下降过多，在进气量小，空气流速低时，需缩小旋流管直径，以强化离心效果，但直径缩小会造成进气阻力上升，影响进气量，进而影响发动机动力。第一段旋流过滤效率不高将直接影响第二段滤芯过滤，使滤芯负荷量增大，寿命显著降低，滤清效率下降，导致发动机动力性下降，燃油消耗增加，更严重当过滤失效导致大颗粒粉尘吸入发动机缸体，会使缸体活塞等部件加剧磨损，导致发动机损坏。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种矿用汽车电晕强化旋流除尘空滤器，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型解决上述问题采用的技术方案:一种矿用汽车电晕强化旋流除尘空滤器，包括进气口、一级过滤装置、二级过滤装置及出气口，所述一级过滤装置包括多组平行布置的旋流管，所述每组旋流管包括分别由金属管件制成的外管及内管，所述外管与所述内管竖直同轴布置，所述内管一端与框架连接，另一端伸入所述外管内部；所述外管与电源正极相接，所述内管与电源负极相接，且所述内管接地，所述内管的伸入所述外管一端表面均匀布置有多根平行于其轴线的金属导线。

优选地，所述金属导线两端焊接在所述内管表面。

优选地，所述旋流管的数量为100～130组。

优选地，所述金属导线的数量至少为3根。

优选地，所述内管与所述金属导线的直径比为15～25。

优选地，所述外管与所述金属导线的直径比为30～50。

优选地，所述旋流管外管上端内表面上设有旋流叶片，所述外管下端与一锥形塑料集尘口可拆卸连接，所述集尘口与所述外管连接一端设有卡扣，所述集尘口的另一端的直径小于其与所述外管连接一端的直径，且所述集尘口的另一端设有开口。

优选地，所述集尘口开口端一侧设有排尘口。

优选地，所述内管的位于所述外管内部一端外表面上设有一圈突起，可防止灰尘回流。

优选地，所述二级过滤装置采用双级纸滤芯进行过滤。