[实用新型]一种商用车动力总成悬置系统测力装置

说明书

本实用新型属于汽车动力总成悬置系统试验技术领域，具体涉及一种商用车动力总成悬置系统测力装置；包括悬置支架、加高块、力传感器和转接板；其中转接板螺栓连接在悬置支架的左端下方，力传感器螺栓连接在转接板下方，加高块螺栓连接在力传感器的下方，悬置支架的右端下方设有用于与动力总成系统螺栓连接的动力总成系统连接孔；是一种基于多自由度道路模拟机的商用车动力总成悬置系统测力装置，能够测量动力总成悬置系统三向力，该装置能够在多自由度道路模拟机上，真实地测量商用车动力总成悬置系统在台架试验过程中的受力情况，为动力总成产品的开发分析提供了载荷的输入，有利于商用车动力总成产品设计的开发验证。

技术领域

本实用新型属于汽车动力总成悬置系统试验技术领域，具体涉及一种商用车动力总成悬置系统测力装置。

背景技术

对于现有重型汽车，动力总成系统相当于整车的心脏，其工作环境异常复杂，鉴于路面状况的复杂性，动力总成悬置系统的开发设计尤为重要，所以测量动力总成悬置系统的受力情况作为动力总成开发设计过程中的载荷输入至关重要。

而现有动力总成悬置系统试验中，大多采用整车试验中，载荷谱采集获得的动力总成悬置监测点的加速度，这种方法并不能直接获取动力总成悬置系统的受力情况。另外一部分试验是通过改变动力总成悬置软垫的结构，在动力总成悬置和软垫间装配力传感器，但是这种方法会改变悬置软垫的刚度，测量到的受力情况并不真实。

因此，本领域中亟需有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。

发明内容

为了克服上述为问题，本实用新型提供一种商用车动力总成悬置系统测力装置，是一种基于多自由度道路模拟机的商用车动力总成悬置系统测力装置，能够测量动力总成悬置系统三向力，该装置能够在多自由度道路模拟机上，真实地测量商用车动力总成悬置系统在台架试验过程中的受力情况，为动力总成产品的开发分析提供了载荷的输入，有利于商用车动力总成产品设计的开发验证。

一种商用车动力总成悬置系统测力装置，包括悬置支架1、加高块2、力传感器3和转接板4；其中转接板4螺栓连接在悬置支架1的左端下方，力传感器3螺栓连接在转接板4下方，加高块2螺栓连接在力传感器3的下方，悬置支架1的右端下方设有用于与动力总成系统螺栓连接的动力总成系统连接孔11。

所述的加高块2上设有通孔21。

本实用新型的有益效果：

使用本实用新型的测力装置可以在多自由度道路模拟机上，真实地测量商用车动力总成悬置系统在台架试验中的受力情况，为动力总成产品的开发分析提供了载荷的输入，有利于商用车动力总成产品设计的开发验证。同时不局限于一种商用车动力总成悬置系统，可以在结构形式不变的情况下，改动夹具尺寸即可进行不同商用车动力总成悬置系统测力试验；可重复利用此工装对不同尺寸的动力总成悬置系统，节省了试验准备时间，大大提高了试验效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的左视图。

其中：1、悬置支架；11、动力总成系统连接孔；12、转接板连接孔；2、加高块；21、通孔；3、力传感器；31、悬置软垫连接孔；32、转接板连接孔；4、转接板；41、传感器连接孔；42、悬置支架连接孔。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种商用车动力总成悬置系统测力装置，包括悬置支架1、加高块2、力传感器3和转接板4；其中转接板4螺栓连接在悬置支架1的左端下方，力传感器3螺栓连接在转接板4下方，加高块2螺栓连接在力传感器3的下方，悬置支架1的右端下方设有用于与动力总成系统螺栓连接的动力总成系统连接孔11。