[实用新型]一种发动机的导风结构有效
申请号: | 202020124107.8 | 申请日: | 2020-01-19 |
公开(公告)号: | CN211448819U | 公开(公告)日: | 2020-09-08 |
发明(设计)人: | 林树军;周大权;龚建平;吴兵勇;梁浩 | 申请(专利权)人: | 浙江钱江摩托股份有限公司 |
主分类号: | F01P5/06 | 分类号: | F01P5/06;F01P1/02;F02F1/04 |
代理公司: | 台州市方圆专利事务所(普通合伙) 33107 | 代理人: | 陕向辉 |
地址: | 317500 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发动机 结构 | ||
1.一种发动机的导风结构,发动机包括气缸(1),导风结构(2)包括罩设在气缸(1)外的导风罩(3),所述导风罩(3)包括相对设置的进气侧板(31)和排气侧板(32),所述排气侧板(32)上开设有出风口(321),所述导风罩(3)还包括连接排气侧板(32)和进气侧板(31)且用于导风的导风板(33),其特征在于,所述导风板(33)内表面设置有凸起的主引流板(34)且主引流板(34)沿凸起方向逐渐朝排气侧板(32)倾斜,所述主引流板(34)与排气侧板(32)之间形成主引流风道(35),所述主引流风道(35)上设置有用于阻碍气体流向气缸(1)的挡风板(36)。
2.根据权利要求1所述的发动机的导风结构,其特征在于,所述挡风板(36)位于导风板(33)上且向下凸出,所述挡风板(36)与主引流板(34)相连设置。
3.根据权利要求2所述的发动机的导风结构,其特征在于,所述挡风板(36)大致沿竖向设置且挡风板(36)的下边沿高于主引流板(34)的下边沿。
4.根据权利要求3所述的发动机的导风结构,其特征在于,所述挡风板(36)设置于主引流风道(35)的中部。
5.根据权利要求3或4所述的发动机的导风结构,其特征在于,所述导风板(33)内表面还设置有凸起的辅引流板(37)且辅引流板(37)沿凸起方向逐渐朝排气侧板(32)倾斜,所述辅引流板(37)位于主引流板(34)与进气侧板(31)之间且辅引流板(37)与进气侧板(31)之间形成辅引流风道(38)。
6.根据权利要求5所述的发动机的导风结构,其特征在于,所述主引流板(34)与排气侧板(32)之间的夹角大于辅引流板(37)与排气侧板(32)之间的夹角。
7.根据权利要求6所述的发动机的导风结构,其特征在于,所述主引流板(34)的凸起高度大于辅引流板(37)的凸起高度且所述主引流板(34)和辅引流板(37)均与导风板(33)平滑过渡。
8.根据权利要求5所述的发动机的导风结构,其特征在于,所述主引流板(34)和辅引流板(37)之间形成有中间风道(39),所述中间风道(39)的流通面积大于主引流风道(35)的流通面积且大于辅引流风道(38)的流通面积。
9.根据权利要求1至4任意一条所述的发动机的导风结构,其特征在于,所述导风结构(2)还包括设置在导风罩(3)下方的风扇(4),所述风扇(4)与导风板(33)相邻设置。
10.根据权利要求5所述的发动机的导风结构,其特征在于,所述进气侧板(31)包括开设有进气管接口(311)的主体部(312)和与辅引流板(37)相对设置且呈平直状的进气部(313),所述主体部(312)和进气部(313)之间设置有自进气部(313)至主体部(312)逐渐朝排气侧板(32)倾斜的引导部(314)且主体部(312)与进气部(313)通过引导部(314)相连。
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