[实用新型]一种发动机的导风结构

说明书

本实用新型提供了一种发动机的导风结构，属于机械技术领域。它解决了现有的发动机冷却不均匀，冷却效果差的问题。本改良结构的发动机的导风结构，发动机包括气缸，导风结构包括罩设在气缸外的导风罩，所述导风罩包括相对设置的进气侧板和排气侧板，所述排气侧板上开设有出风口，所述导风罩还包括连接排气侧板和进气侧板且用于导风的导风板，其特征在于，所述导风板内表面设置有凸起的主引流板且主引流板沿凸起方向逐渐朝排气侧板倾斜，所述主引流板与排气侧板之间形成主引流风道，所述主引流风道上设置有用于阻碍气体流向气缸的挡风板。本改良结构的发动机冷却均匀，冷却效果好。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种导风结构，特别是一种发动机的导风结构。

背景技术

良好的冷却对摩托车发动机至关重要，通常摩托车发动机有水冷和风冷两种冷却方式，而风冷又有强制风冷和自然风冷的区别，强制风冷摩托车发动机由于具有维护简单、发动机冷却效果受整车车速影响较小的特点，近年来受到大家的广泛关注。在摩托车发动机中主要针对气缸以及其燃烧室进行冷却，而导风罩设计的好坏直接影响强制风冷摩托车发动机整机的冷却性能。

在专利号为201410255072.0的专利中公开了一种摩托车的引擎导风结构，引擎的曲轴的一侧设有冷却风扇，引擎于汽缸头一侧设有火星塞安装座，火星塞安装座可供火星塞插设，引擎的外周罩设导风罩，导风罩包含上罩盖、下罩盖及风扇罩，上罩盖和下罩盖各自的翻边相连形成倾斜设置的导风板，导风板与风扇相对设置且能实现将风扇处的风沿着导风板的长度方向将风逐渐引导到导风罩内部。该发明藉由导风件来使进入导风罩的外界冷却风的一部分被导引流向引擎的火星塞安装座，进而使引擎的火星塞安装座获得有效降温，提升引擎的使用寿命及功效。

虽然上述结构一定程度上能够将气缸的热量散出，但是由于导风罩的出风口开设在具有排气穿孔的排气侧板上，在导风罩的内部设置有气缸组件，而与排气侧板相对设置且具有进气穿孔的进气侧板则距离出风口较远，在气缸的阻挡作用下，大部分的冷却风会直接从导风罩的入风口处进入并直接沿着排气侧板朝出风口方向排出去，而不会绕到进气侧板一侧并绕气缸一圈再排出去，仅小部分会流经进气侧板一侧。这样就会造成气缸或者燃烧室在靠近排气侧板一侧能够得到充分的冷却，但是在靠近进气侧板一侧则始终温度较高不能得到充分冷却，因此造成最终冷却不均匀，冷却效果差。

常规容易想到的解决手段是将从风扇处引入的风在更靠近进气侧板处通入导风罩，使得气缸或者燃烧室等在靠近进气侧板一侧的部位也能得到充分的冷却。亦或者容易想到的是在进气侧板处附近增设一个小型鼓风机等结构将风引入或者改变出风口的位置。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种发动机的导风结构，本实用新型要解决发动机冷却不均匀，冷却效果差的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种发动机的导风结构，发动机包括气缸，导风结构包括罩设在气缸外的导风罩，所述导风罩包括相对设置的进气侧板和排气侧板，所述排气侧板上开设有出风口，所述导风罩还包括连接排气侧板和进气侧板且用于导风的导风板，其特征在于，所述导风板内表面设置有凸起的主引流板且主引流板沿凸起方向逐渐朝排气侧板倾斜，所述主引流板与排气侧板之间形成主引流风道，所述主引流风道上设置有用于阻碍气体流向气缸的挡风板。