[实用新型]一种移动式航空发动机的外壳托盘

说明书

本实用新型提供一种移动式航空发动机的外壳托盘，包括支撑机构；支撑机构的底部通过连接座安装有四个转向轮，且支撑机构上开设有一个便于转向轮连接的通孔；支撑机构上通过燕尾槽滑动连接有一组滑动机构，且支撑机构上通过螺栓固定连接有两个用于阻挡燕尾槽的固定块。在支撑机构上设置有固定连接的动力电机与转向电机，将动力电机通过同步带与连接杆A相连接，将两组转向轮分别通过连接杆A与连接杆B相连接，在转向轮上设置有便于连接的圆弧凸起，与对比文件相比较，动力电机与连接杆A相配合代替了两个动力电机，节约成本。

技术领域

本实用新型属于航空发动机配套托盘技术领域，更具体地说，特别涉及一种移动式航空发动机的外壳托盘。

背景技术

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分；发动机的外壳生产后需通过托盘进行支撑，便于维修观察，托盘大多都安装在架车上，便于移动。

现有的比如专利号CN201721074931.1的中国实用新型专利，该专利公开了一种航空发动机自动行进托架车，包括底盘、前支撑架、后支撑架、转向驱动电机、动力电机、摄像头、后转向轮和前轮；两个前支撑架分别固定在底盘上部的左侧，后支撑架固定底盘上部的右侧中间，所述两个前支撑架的顶部固定有第一U形托盘，所述后支撑架的顶部固定有第二U形托盘；两个前轮分别固定在底盘下部左侧，两个动力电机分别与两个前轮同轴连接；后转向轮固定在底盘下部中间，并与转向驱动电机同轴连接；三个摄像头分别安装在底盘左侧前部中间和右侧上下两端。

基于对专利号的搜索，该专利虽然通过转向驱动电机与动力电机带动转向轮移动，提高维修工作的效率的问题，但是仍存在以下不足：

底盘上安装有一个后转向轮和两个前轮，在移动时操作不当会出现倾斜的现象，每个前轮上均安装一个动力电机，成本较高，而且电机在安装时比较麻烦，还会造成前轮单方向受力的现象，影响使用寿命，后转向轮与电机在连接时也比较麻烦；支撑架的可调节灵活性较低，只能防止同规格的外壳。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种移动式航空发动机的外壳托盘，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种移动式航空发动机的外壳托盘，以解决底盘上安装有一个后转向轮和两个前轮，在移动时操作不当会出现倾斜的现象，每个前轮上均安装一个动力电机，成本较高，而且电机在安装时比较麻烦，还会造成前轮单方向受力的现象，影响使用寿命，后转向轮与电机在连接时也比较麻烦；支撑架的可调节灵活性较低，只能防止同规格的外壳的问题。

本实用新型用于一种移动式航空发动机的外壳托盘的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种移动式航空发动机的外壳托盘，包括支撑机构；所述支撑机构的底部通过连接座安装有四个转向轮，且支撑机构上开设有一个便于转向轮连接的通孔；所述支撑机构上通过燕尾槽滑动连接有一组滑动机构，且支撑机构上通过螺栓固定连接有两个用于阻挡燕尾槽的固定块；所述支撑机构与滑动机构之间通过螺栓固定连接有两个调节机构，且两个调节机构对称安装在滑动机构上。

进一步的，所述支撑机构包括有底座、动力电机、连接杆A和转向电机，所述底座的底部的连接座上焊接有一个圆弧结构的连接块，且每组连接座通过一个带有螺纹的连接杆A相连接,所述底座上对称开设有两个燕尾槽；所述底座的上下两端面上分别安装有一个动力电机与转向电机，且动力电机通过同步带与连接杆A相连接。

进一步的，所述支撑机构还包括有连接杆B，所述转向电机贯穿底座与连接杆B上的滚轮相连接，且转向电机的转动轴上呈环形阵列状开设有三个圆弧结构的凹槽；与所述转向电机相连接的滚轮连接座上开设有一个与转向电机转动轴相契合的凹槽。