[实用新型]用于使DC中间链路接地的装置和有轨车辆

说明书

一种用于使DC中间链路接地的装置，该DC中间链路连接至有轨车辆上的转换器，该装置被构造成永久地布置于车辆上，并且包括两个导电构件(23，24)，两个导电构件(23，24)永久地连接至DC中间链路的每一个极以及连接到第一接触构件(29，30)，第一接触构件(29，30)各自相对于第二接触构件(35，36)可运动地布置，第二接触构件(35，36)永久地连接至车辆的接地的底盘部分。把手(34)连接至第一或第二接触构件同时相对于第一或第二接触构件电绝缘，以被手动地操作以使连接至把手的接触构件在不使DC中间链路接地的位置与使DC中间链路接地的位置之间运动。该装置易于操纵并且提高安全性。还涉及具有所述装置的有轨车辆。

技术领域

本实用新型涉及一种用于使DC中间链路接地的装置，该DC中间链路连接至有轨车辆上的转换器。本实用新型还涉及一种具有该装置的有轨车辆。尽管本实用新型特别地针对铁路车辆，但是它其实还涵盖其它类型的有轨车辆，比如公共汽车和卡车。

背景技术

当要对这样的转换器或者连接至其的电气系统的其它部件进行维护时，通常首先控制分离接触器以在转换器处获得零电压，但是出于安全原因，同样重要的是，使连接至转换器的DC中间链路接地，以使得电压不会在维护工作期间意外地恢复。

迄今为止，已经通过由人携带的大型且重型设备(比如接地棒)进行连接至转换器的DC中间链路的这样的接地，以便执行维护。该设备不仅随身携带和操纵起来麻烦，而且由此提供的安全性在某些情况下可能不如所期望的那么高，特别是因为这种操纵起来费力的设备可能产生不能严格地按照所需的方式操纵所述设备的诱因。

因此，期望提供一种用于使连接至有轨车辆上的转换器的DC中间链路接地的装置，所述装置易于操纵并且相对于这样的已知的装置提高个人在维护期间接近这样的转换器的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种在前序部分中所限定的类型的装置，该装置相对于这样的已知的装置至少在某些方面有所改进。

通过提供一种用于使连接至有轨车辆上的转换器的DC中间链路接地的装置来实现该目的，其特征在于，所述装置被构造成永久地布置于有轨车辆上并且包括：两个导电构件，所述两个导电构件被构造成具有永久地连接至所述DC中间链路的每一个极的一个端部以及连接至第一接触构件的另一个端部，第一接触构件，各自被构造成相对于第二接触构件可运动地布置，第二接触构件，永久地连接至车辆的接地的底盘部分，其中所述第一接触构件能相对于所述第二接触构件在不使所述DC中间链路接地的打开位置与使所述DC中间链路接地的接触闭合位置之间运动，把手，所述把手连接至所述第一接触构件或第二接触构件同时相对于所述第一接触构件或第二接触构件电绝缘，以被手动地操作以使连接至所述把手的第一接触构件或第二接触构件在不使所述DC中间链路接地的位置与使所述DC中间链路接地的位置之间运动，以及遮蔽件，设计成防止在所述把手操作期间来自第一接触构件和第二接触构件的可能的电弧到达把手。

因此，所述装置被构造成永久地布置于有轨车辆上，这意味着它不必被随身携带以及被带至它的使用场所，但是要确保它在有轨车辆上随时可以被使用。所述装置具有两个导电构件，所述两个导电构件被构造成具有永久地连接至DC中间链路的每一个极的一个端部以及连接至第一接触构件的另一个端部，所述第一接触构件各自被构造成相对于第二接触构件可运动地布置，所述第二接触构件永久地连接至车辆的接地的底盘部分。所述第一接触构件可相对于所述第二接触构件在不使所述DC中间链路接地的打开位置与使所述DC中间链路接地的接触闭合位置之间运动。此外，把手连接至所述第一或第二接触构件同时相对于所述第一或第二接触构件电绝缘，以被手动地操作以使连接至所述把手的接触构件在不使所述DC中间链路接地的位置与使所述DC中间链路接地的位置之间运动。此外，设计遮蔽件防止在把手操作期间来自接触构件的可能的电弧到达把手。