[实用新型]变速箱

说明书

本申请公开一种变速箱，包括手动变速箱本体以及自动离合器。自动离合器包括动力输入部和动力输出部，动力输入部设于手动变速箱本体的传递扭矩最大的前进挡的从动齿轮，动力输出部连接手动变速箱本体的进挡器。其中，自动离合器具有第一状态和第二状态；第一状态为，当传递扭矩最大的前进挡的从动齿轮的转速大于预设转速时，动力输入部与动力输出部连接且传动，以驱动进挡器转动；第二状态为，当传递扭矩最大的前进挡的从动齿轮的转速小于预设转速时，自动离合器的动力输入部与动力输出部相互脱离。本申请提供了一种既省油，不怕堵车，又具有操作乐趣的变速箱，解决人们购买车辆时，选择困难的问题。

技术领域

本申请涉及变速箱技术领域，具体而言，涉及一种变速箱。

背景技术

随着我国经济发展，各种汽车已经进入普通老百姓的生活。绝大多数城市堵车就像家常便饭，已成为大家每天生活不可缺的一部分，想拥有代步工具的朋友，在购买车辆前都十分纠结，是购买省油、便宜、耐用、安全、具有操纵乐趣但害怕堵车的手动车型还是选择价格高、费油但操作简单的自动挡车型。

为此，需要一种既省油，不怕堵车，又具有操作乐趣的变速箱，以解决当前问题。

实用新型内容

本申请提供了一种既省油，不怕堵车，又具有操作乐趣的变速箱，解决人们购买车辆时，选择困难的问题。

本申请提供了一种变速箱，包括手动变速箱本体以及自动离合器。自动离合器包括动力输入部和动力输出部，动力输入部设于手动变速箱本体的传递扭矩最大的前进挡的从动齿轮，动力输出部连接手动变速箱本体的进挡器。其中，自动离合器具有第一状态和第二状态；

第一状态为，当传递扭矩最大的前进挡的从动齿轮的转速大于预设转速时，动力输入部与动力输出部连接且传动，以驱动进挡器转动；

第二状态为，当传递扭矩最大的前进挡的从动齿轮的转速小于预设转速时，自动离合器的动力输入部与动力输出部相互脱离。

上述方案中，提供了一种既能手动换挡，又不怕堵车的变速箱。变速箱包括现有技术中的手动变速箱本体，驾驶人员能够操作手动变速箱本体的变速杆，改变手动变速箱本体内的齿轮啮合位置，改变传动比，达到变速的目的，从而具有操作乐趣。同时，由于自动离合器的存在，当遇堵车或遇到蠕行时，操作人员将手动变速箱本体的变速杆拨动至传递扭矩最大的前进挡处，自动离合器工作：由于自动离合器的动力输入部设于手动变速箱本体的传递扭矩最大的前进挡的从动齿轮，自动离合器的动力输出部连接手动变速箱本体的进挡器，且其根据传递扭矩最大的前进挡的从动齿轮的转速(与驾驶者踩踏油门的深浅程度有关)的不同，具有第一状态和第二状态。当传递扭矩最大的前进挡的从动齿轮的转速小于预设转速时，自动离合器的动力输入部与动力输出部相互脱离，从而使得车辆无动力输出，可呈静止状态，便于堵车时使用，当需要行进时，使得传递扭矩最大的前进挡的从动齿轮的转速大于预设转速时，动力输入部与动力输出部连接且传动，以驱动进挡器转动，从而车辆以传递扭矩最大的前进挡挡速行进。为此，本技术方案提供的变速箱，能够使得操控者获得传统手动变速箱的操作体验，又能够解决新手操作手动挡车辆怕堵车的问题。

可选地，在一种可能的实现方式中，动力输入部包括甩块，动力输入部包括摩擦鼓；

甩块的一端可转动能地与手动变速箱本体的传递扭矩最大的前进挡的从动齿轮配合，摩擦鼓设于进挡器；

甩块通过离心力作用于摩擦鼓的内壁，以在传递扭矩最大的前进挡的从动齿轮的转速大于预设转速的条件下，与摩擦鼓发生抵触且驱动摩擦鼓带动进挡器转动，从而形成传动配合。

可选地，在一种可能的实现方式中，甩块包括抵触块和套筒，抵触块设于套筒的外侧，套筒套设于从动齿轮的中心轴上；

当传递扭矩最大的前进挡的从动齿轮的转速大于预设转速时，抵触块在离心力的作用下持续抵触摩擦鼓，以向进挡器传输动力。