[实用新型]一种连接机构

说明书

本实用新型公开了一种连接机构，包括六角头螺栓(1)、压盖(2)、定位套(3)、传动轴(4)、法兰盘(5)、O型圈(6)、耐磨套(7)、油封(8)、轴承压盖(9)、螺钉(10)、下O型圈(11)、调心滚子轴承(12)、支撑座(13)、油塞(14)、球轴承(15)、壳六角头螺栓(16)、壳体(17)；通过双止口定位和花键连接的方式实现了可以承受大的径向力和长期正反转的工况。本实用新型的有益效果是：在结构相同、传动轴两端轴承相同的情况下，采用该方案输出端可以承受最大的径向力，同时可以适应长期的正反转以及获取最优的密封效果。由于轴承采用了通油槽的润滑方式，还可以最大限度的延长轴承的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体涉及一种可以承受大的径向力或可以长期正反转的连接机构。

背景技术

目前市面上可以承受大的径向力或可以长期正反转的机构一般都是采用单键连接或单止口加花键连接的方式。单键连接轴向尺寸比较长(单键连接强度远低于花键连接强度)，因结构原因，也不能承受最大的径向力，同时因单键孔比较长加工困难，合格率较低，也不宜承受长期的正反转工况；单止口加花键连接的方式虽然轴向尺寸满足要求，可以承受较大的径向力，但是由于只是一端定位，另一端不定位，因此不能承受最大的径向力，自然也就不适合长期正反转的工况。

实用新型内容

为解决现有连接机构上存在的缺点和不足，我们提供了一种可以承受大径向力和长期正反转的连接机构，通过双止口定位和花键连接的方式实现了可以承受大的径向力和长期正反转的工况，同时油封轴采用的是耐磨套，进一步延长了油封的使用寿命。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种可以承受大径向力和长期正反转的连接机构，包括六角头螺栓、压盖、定位套、传动轴、法兰盘、O型圈、耐磨套、油封、轴承压盖、螺钉、下O型圈、调心滚子轴承、支撑座、油塞、球轴承、壳六角头螺栓、壳体；法兰盘通过花键和传动轴连接并通过止口定位，压盖和传动轴通过六角头螺栓连接，油封位于轴承压盖内，轴承压盖和支撑座通过螺钉连接，支撑座和壳体通过壳六角头螺栓连接，调心滚子轴承和球轴承位于传动轴的两端。

优选地，压盖和传动轴之间有0.5到1mm间隙，以便于压盖在六角头螺栓的作用下能始终压紧法兰盘，从而尽可能的使法兰盘承受最大的径向力。

优选地，耐磨套套在法兰盘上，且经过特殊热处理，硬度在HRC58-62之间。

优选地，油封是耐压油封，轴承压盖和支撑座用下O型圈密封。传动轴和法兰盘用O型圈密封。

优选地，轴承压盖和支撑座上分别有通油槽，使得空腔D、E、F连通在一起，这样通过油塞进入到减速机内的润滑油可以进入到腔体D中，E腔体中的润滑油同时可以润滑调心滚子轴承。

优选地，传动轴和法兰盘的定位为三处定位，分别为止口A处、B处、C处，定位套位于传动轴和法兰盘之间，并分别与传动轴和法兰盘止口定位。

优选地，传动轴外花键左端和右端分别有止口A、B、C，法兰盘内花键左端和右端分别有止口A、B、C。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在结构相同、传动轴两端轴承相同的情况下，采用该方案输出端可以承受最大的径向力，同时可以适应长期的正反转以及获取最优的密封效果；由于轴承采用了通油槽的润滑方式，还可以最大限度的延长轴承的使用寿命。

附图说明

下面通过实施例，结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1示出了本实用新型的结构示意图。

图2示出了本实用新型的另一个实现方式。