[实用新型]一种机械工程用减震支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种机械工程用减震支撑装置，包括驾驶室本体，以及设于驾驶室本体上方的底板、防护板、减震钢圈组，驾驶室本体的上端为顶板，底板的下端设置有连接座，连接座的下端与顶板固定连接，减震钢圈组设于底板与防护板之间的隔层内，减震钢圈组内为中空腔，中空腔内填充设置有降噪吸音层，防护板的下端设置有阻尼胶棒，底板上设置有导孔，阻尼胶棒与导孔滑动套接。当顶板的上方受到大颗粒石子或物体的砸落，整体实现了将受到的砸落下压力进行有效缓冲减震，实现了将砸落时的振动噪音进行有效吸音降噪，大大降低了噪音对驾驶员的影响，提高了防护板的耐冲击抗磨性，进而提高防护板的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于机械工程技术领域，具体为一种机械工程用减震支撑装置。

背景技术

在机械工程施工中，会经常使用到渣土车，渣土车是指运送沙石等建筑材料的卡车。

在进行装料卸料的过程中，驾驶员会一直处于渣土车的驾驶室内，渣土车在运送沙石材料进入到建筑工地中进行卸料，或者进行装料时，其整体工作环境是比较恶劣的。

如果稍不注意，驾驶室的车顶会受到大颗粒石子或物体的砸落，造成驾驶室顶板受砸变形，其缓冲减震性较低，并且受砸后，会产生噪音，噪音直接传递入驾驶室内，驾驶员在进行操作时会受到噪音的干扰。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机械工程用减震支撑装置，以解决现有技术存在的降噪性欠佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机械工程用减震支撑装置，包括驾驶室本体，以及设于驾驶室本体上方的底板、防护板、减震钢圈组，所述驾驶室本体的上端为顶板，所述底板的下端设置有连接座，所述连接座的下端与顶板固定连接，所述减震钢圈组设于底板与防护板之间的隔层内，所述减震钢圈组内为中空腔，所述中空腔内填充设置有降噪吸音层，降噪吸音层为人造无机纤维玻璃棉层，将其填充到中空腔内，其具有良好的吸音性能，所述防护板的下端设置有阻尼胶棒，所述底板上设置有导孔，阻尼胶棒与导孔滑动套接，阻尼胶棒本体采用丁基橡胶合成材料制成的圆柱体结构。

优选的，所述减震钢圈组为多个截面为菱形状结构的钢圈组成，并按照横向排列连接固定，每个菱形状结构内部为中空腔，减震钢圈组整体采用具有高弹性形变能力的弹簧钢片焊接而成。

优选的，所述底板和防护板的截面为倒C字形状结构。

优选的，所述阻尼胶棒的外壁面与导孔的内孔壁紧密滑动接触。

优选的，所述阻尼胶棒和导孔各分为两组并以底板的竖向中轴线为中心左右对称设置，每组的数量为四个并按照一定的间距从前至后排列设置。

优选的，所述防护板的上端面设置有耐冲击抗磨层，耐冲击抗磨层采用聚碳酸酯板制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过在驾驶室本体的顶板上设置底板和防护板，并在底板和防护板之间设置减震钢圈组，在底板和防护板之间两侧设置阻尼胶棒导线滑动卸力结构，当顶板的上方受到大颗粒石子或物体的砸落，整体实现了将受到的砸落下压力进行有效缓冲减震。

通过在减震钢圈组的中空腔内填充设置降噪吸音层结构，实现了将砸落时的振动噪音进行有效吸音降噪，大大降低了噪音对驾驶员的影响。

另外，通过在防护板的上端设置的耐冲击抗磨层，提高了防护板的耐冲击抗磨性，进而提高防护板的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立面剖视图；

图2为本实用新型的驾驶室本体的顶板上减震降噪结构的局部放大图；

图3为本实用新型的减震钢圈组以及降噪吸音层的俯视分布图。