[实用新型]一种轮胎橡胶剥离装置

说明书

本实用新型提供了一种轮胎橡胶剥离装置，包括剥离箱、剥离装置、出丝通道和传动轴，剥离箱内部上端固定连接有剥离装置，本实用新型通过去石杆底部左侧为弧钩结构设置，将其位置调整至固轮盘上方处，在固轮盘带动废旧轮胎转动时，使其相间的去石杆刚好与轮胎凹槽位置相对，使得快速将凹槽内卡入的沙石挑出来，避免刀头破碎时遭到沙石磨损，且翻转挡板将其沙石往两边挡出，在碎石料筒处进行收集起来，解决废旧轮胎在剥离前，会卡入有大量的沙石在轮胎凹槽内，在对废旧轮胎剥离过程中，破碎刀头会与沙石相互摩擦，造成破碎刀头被磨损，破碎后的轮胎碎渣与沙石碎渣混合在一起，影响轮胎回收使用的问题。

技术领域

本实用新型涉及废旧轮胎处理技术领域，具体为一种轮胎橡胶剥离装置。

背景技术

随着汽车工业的发展，废旧轮胎的数量呈现出快速增长的趋势，废旧轮胎被称为“黑色污染”的其中之一，它既是一种可回收再生资源，同时也是垃圾，处理好了是可再生资源，处理不好则变为有毒、有害的垃圾；

现废旧轮胎在剥离处理时存在以下两点弊端：

其一，废旧轮胎在剥离前，会卡入有大量的沙石在轮胎凹槽内，在对废旧轮胎剥离过程中，破碎刀头会与沙石相互摩擦，造成破碎刀头被磨损，且破碎后的轮胎碎渣与沙石碎渣混合在一起，影响轮胎回收使用；

其二，废旧轮胎内有钢丝层，而现有剥离破碎技术是将整个废旧轮胎完全破碎，导致回收的材料达不到分层次的处理，使得钢丝材料得不到很好回收的利用，因此需要在该基础上做出进一步的创新，提供一种轮胎橡胶剥离装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型旨在于解决废旧轮胎在剥离前，会卡入有大量的沙石在轮胎凹槽内，在对废旧轮胎剥离过程中，破碎刀头会与沙石相互摩擦，造成破碎刀头被磨损，且破碎后的轮胎碎渣与沙石碎渣混合在一起，影响轮胎回收使用的技术问题，提供一种轮胎橡胶剥离装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎橡胶剥离装置，包括剥离箱、剥离装置、出丝通道和传动轴，所述剥离箱内部上端固定连接有剥离装置，所述剥离箱内部中间的右侧固定连接有出丝通道，所述出丝通道右侧活动连接有传动轴；

所述剥离箱包括箱门、拉手、控制开关、伺服电机、固轮盘、转动轴、调位槽、支撑块、翻转挡板、碎石料筒和碎胶料槽，所述箱门活动连接在剥离箱正面中部，所述拉手通过螺栓固定连接在箱门正面右侧中部，所述控制开关固定连接在箱门正面左侧下端，所述伺服电机通过螺栓固定连接在剥离箱内部下端的中间，且伺服电机输出端固定连接有主动轮，所述伺服电机正上方活动连接有转动轴，所述转动轴上固定套接有固轮盘和从动轮，且主动轮与从动轮之间通过皮带传动连接，若干所述调位槽贯穿设置在固轮盘侧面上，两个所述支撑块分别设置在伺服电机左右两侧，且支撑块固定连接在剥离箱内部下端，所述翻转挡板活动连接在支撑块上端中部，所述碎石料筒分别固定连接在剥离箱下端的左右两侧，且碎石料筒对应的剥离箱上贯穿设有开口，所述碎胶料槽贯穿设置在剥离箱下端中部；

所述剥离装置包括滑槽、滑板、第一接头、去石杆、第二接头、破胶刀、第三接头、环切罩、定位板和卡位板，所述滑槽通过支架固定连接在剥离箱内部上端，所述滑板滑动连接在滑槽前端上，所述第一接头固定连接在滑板前端左侧，若干所述去石杆固定连接在第一接头下端中部，所述第二接头固定连接在滑板前端中部，所述破胶刀固定连接在第二接头下端中部，所述第三接头固定连接在滑板前端右侧，所述环切罩固定连接在第三接头下端中部，所述定位板固定连接在支架上且位于滑槽上方，若干所述卡位板等距固定连接在滑板上侧。

优选的：所述调位槽由拉位杆、压杆和压簧所制成。

优选的：所述翻转挡板为倾斜设置。

优选的：所述去石杆底部左侧为弧钩结构，且去石杆之间为间隔设置。