[实用新型]一种存储发动机连杆用放置车

说明书

本实用新型涉及一种存储发动机连杆用放置车，包括车架，所述的车架的侧杆上沿其杆长方向依次设置有多个支撑悬杆，顶部的支撑悬杆上设置顶架，顶架的下表面设置第一弹性胶条，中下部的支撑悬杆上设置发动机连杆单层料架，所述的发动机连杆单层料架包括平板件，平板件的上表面矩阵式立置有尼龙圆柱，尼龙圆柱的圆心处设置排气孔，所述的排气孔沿尼龙圆柱轴向贯通平板件，平板件的下表面设置第二弹性胶条。发动机连杆布置稳定、方便。

技术领域

本实用新型涉及发动机部件仓储领域，具体涉及一种存储发动机连杆用放置车。

背景技术

发动机连杆是发动机主要的传动机构之一，其通过大径孔端和小径孔端将活塞和曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆地转化为曲轴的回转运动，以输出功率。现有的发动机部件仓储系统内，对发动机连杆的存放是直接堆置于方框架或者方框车内，布置杂乱且发动机连杆存放不稳定、磕损率高，下料无序且不便。

发明内容

本实用新型目的是提供一种存储发动机连杆用放置车，发动机连杆布置稳定、方便。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种存储发动机连杆用放置车，包括车架，所述的车架的侧杆上沿其杆长方向依次设置有多个支撑悬杆，顶部的支撑悬杆上设置顶架，顶架的下表面设置第一弹性胶条，中下部的支撑悬杆上设置发动机连杆单层料架，所述的发动机连杆单层料架包括平板件，平板件的上表面矩阵式立置有尼龙圆柱，尼龙圆柱的圆心处设置排气孔，所述的排气孔沿尼龙圆柱轴向贯通平板件，平板件的下表面设置第二弹性胶条。

进一步的，所述的尼龙圆柱包括平行立置的大径尼龙圆柱、小径尼龙圆柱，所述的大径尼龙圆柱的外径等于发动机连杆A大径孔端的内孔径长、所述的小径尼龙圆柱的外径等于发动机连杆A小径孔端的内孔径长。

再进一步的，所述的第一弹性胶条为平行设置于顶架下表面的多条等高的EVA胶皮。

再进一步的，所述的第二弹性胶条为平行设置于平板件下表面的多条等高的EVA胶皮。

再进一步的，平板件的上表面设置尼龙板。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型存储发动机连杆A，自下而上将发动机连杆单层料架依次搭置于车架上自下而上的支撑悬杆上，发动机连杆A的径孔端对准尼龙圆柱沿尼龙圆柱置于平板件上，平板件供发动机连杆A平置，发动机连杆A布置稳定、方便，设置的排气孔供发动机连杆单层料架尼龙圆柱上下相通排气，方便发动机连杆A的下料，具体的说，发动机部件仓储内气温较高时(尤其在炎热的夏季)，发动机部件仓储内潮气蒸发，尼龙圆柱体积会膨胀，设置排气孔不仅可供排气，也供尼龙圆柱体积向内胀动，尼龙圆柱上搭置的发动机连杆A受到尼龙圆柱向外胀动的幅度变小，这样就直接避免了尼龙圆柱紧胀于发动机连杆A的径孔端的问题，即避免了发动机连杆A下料不便的问题，甚至避免出现发动机连杆A下料有损的问题。顶架下表面设置的第一弹性胶条、平板件下表面设置的第二弹性胶条压紧其下层发动机连杆单层料架上的料件的同时也是对上下之间的料件起到缓冲保护作用。

附图说明

图1为本实用新型的车架立体结构图；

图2为本实用新型的顶架立体结构图；

图3为本实用新型的发动机连杆单层料架立体结构图；

图4为本实用新型的发动机连杆单层料架放置发动机连杆的俯视结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。