[实用新型]铁路道砟用夯实装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路道砟用夯实装置，属于铁路施工装置领域，用于铁路道砟保养，其至少包括由内燃机、曲轴箱总成、弹簧缸体总成构成的动力系统，所述内燃机的动力输出轴通过曲轴箱总成与弹簧缸体总成连接，所述弹簧缸体总成的输出端连接有夯实底板，所述夯实底板的侧边设有与底面呈β角的斜边结构，在夯实底板的安装面上覆盖有橡胶材料；所述β角为锐角。鉴于上述技术方案，本实用新型能够实现对铁路道砟的夯实作业，避免损伤枕木及造成道砟的蹦出，又能够便于操作，提高工作效率，降低劳动强度。

技术领域

本实用新型属于铁路施工装置领域，具体地说，尤其涉及一种铁路道砟用夯实装置

背景技术

在铁路运输系统中，道砟作为承托轨道枕木的碎石，其能够把列车及路轨的重量分散于路基上，并且能够降低列车经过时所带来的震动及噪音。在列车运行的过程中，其产生的压力会造成道砟的移位及破裂，所以每隔一段时间需要对道砟进行石子的补充并压实、整平。由于铁路运输系统在保养维护时需要考虑到天窗作业时间的限制，因此大型的维护保养设备并不适宜铁路道床维护保养。

在对铁路道砟夯实作业的过程中多采用通用冲击夯或冲击捣鼓镐改装而成的夯拍器。前者重量太重上道并不方便，而且冲击力太大对道砟及枕木的伤害比较严重，夯实过程中道砟容易蹦出枕木；后者在使用时存在操作不便、工作效率低、工人劳动强度大的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路道砟用夯实装置，其能够实现对铁路道砟的夯实作业，避免损伤枕木及造成道砟的蹦出，又能够便于操作，提高工作效率，降低劳动强度。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型中所述的铁路道砟用夯实装置，其至少包括由内燃机、曲轴箱总成、弹簧缸体总成构成的动力系统，所述内燃机的动力输出轴通过曲轴箱总成与弹簧缸体总成连接，所述弹簧缸体总成的输出端连接有夯实底板，所述夯实底板的侧边设有与底面呈β角的斜边结构，在夯实底板的安装面上覆盖有橡胶材料；所述β角为锐角。

进一步地讲，本实用新型中所述的曲轴箱总成的顶部设有导向操纵总成，导向操纵总成包括操纵手柄，操纵手柄通过减振机构与曲轴箱总成连接。

进一步地讲，本实用新型中所述的减振机构为橡胶材料制成的柱形结构，所述减振机构通过连接件与曲轴箱总成连接。

进一步地讲，本实用新型中所述的操纵手柄为环形握把，在环形握把上缠绕有缓冲胶条。

进一步地讲，本实用新型中所述的操纵手柄上安装有振动感应计时器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过对夯实底板结构的改进，其能够有效吸收弹簧缸体总成对夯实底板的冲击力，而且还能够有效防止夯实过程中道砟的蹦出以及对枕木的损伤。

2、本实用新型通过对导向操纵总成的改进，实现了操纵过程中的二级减振，能够提供更好地减振作用，降低使用者的疲劳强度，提高操作舒适度。

3、本实用新型上安装有振动感应计时器，能够有效记录夯实机械的夯实累积时间，便于及时对夯实机械的维护保养，延长整机的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图一。

图2是本实用新型中导向操纵总成的结构示意图。

图3是本实用新型中夯实底板的结构示意图。

图4是图4中A-A的剖视图。

图中：1、内燃机；2、导向操纵总成；3、曲轴箱总成；4、弹簧缸体总成；5、夯实底板；a、操纵手柄；b、振动感应计时器；c、减振机构；d、缓冲胶条。

具体实施方式