[实用新型]一种地铁车辆段咽喉区减振降噪轨道结构

权利要求书

1.一种地铁车辆段咽喉区减振降噪轨道结构，其特征在于，包括两组减振装置、两条工字钢轨(4)、若干个缓冲装置和顶部沿长度方向开设有通槽的托架(1)；

两组所述减振装置并行设置在所述托架(1)的通槽内，每组所述减振装置顶部均设置一个所述工字钢轨(4)，每组所述减振装置均包括托槽(8)和若干个减振弹簧组；每个所述减振弹簧组包括减振弹簧(5)和两个第一固定板(6)，所述减振弹簧(5)的两端分别与两个所述第一固定板(6)固定连接，下方的所述第一固定板(6)的底部与所述托槽(8)的槽内底部固定连接，上方的所述第一固定板(6)的顶部与所述工字钢轨(4)底部抵接；两组所述减振装置之间固定设置有若干个与两个所述托槽(8)抵接的支撑块(7)；

每个所述缓冲装置均设置在每组所述减振装置与所述通槽内壁之间，每个所述缓冲装置包括缓冲弹簧(2)和两个第二固定板(3)；所述缓冲弹簧(2)的两端分别与两个所述第二固定板(3)的一面固定连接；两个所述第二固定板(3)的另一面分别与所述托架(1)内侧壁和托槽(8)外侧壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的地铁车辆段咽喉区减振降噪轨道结构，其特征在于，每两个所述支撑块(7)之间填充有碎石道砟，每两组所述缓冲弹簧(2)之间填充有碎石道砟。

3.根据权利要求1所述的地铁车辆段咽喉区减振降噪轨道结构，其特征在于，两个所述第二固定板(3)的另一面分别与所述托架(1)内侧壁和托槽(8)外侧壁均采用螺栓连接，每个下方的所述第一固定板(6)的底部与所述托槽(8)底部采用螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的地铁车辆段咽喉区减振降噪轨道结构，其特征在于，所述缓冲弹簧(2)和减振弹簧(5)均采用螺旋钢弹簧。

5.根据权利要求1所述的地铁车辆段咽喉区减振降噪轨道结构，其特征在于，还包括若干个双头螺栓；两条所述工字钢轨(4)底面的顶部沿长度方向开设有多个凹槽，所述托槽(8)两侧的顶部沿长度方向上设置了若干个与所述凹槽配合的安装块(9)，所述凹槽和安装块(9)均开设有通孔，所述双头螺栓的一端依次穿过两个所述通孔，所述双头螺栓分别与所述工字钢轨(4)和安装块(9)滑动配合，所述双头螺栓的两端均螺纹连接有螺母。