[实用新型]一种地铁车辆挡车装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁车辆挡车装置，包括钢轨、承载板、安装杆、主动齿、滚轮、支撑杆、从动齿、中心齿、连接杆、转换齿、滑块、活动杆、制动板、支撑架、受力架、减震、缓冲块，所述钢轨的表面设置有承载板，所述承载板的内部固定安装有安装杆，所述安装杆的表面固定安装有主动齿，所述安装杆的两端固定安装有滚轮，所述承载板的内部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的表面固定安装有从动齿，所述支撑杆的相对一端固定安装有中心齿，所述承载板的内部固定安装有连接杆。本实用新型通过中心齿和转换齿的啮合，使得滑块带动制动板卡接在滚轮的表面，从而使得设备的制动能力大，保护了车辆的安全，在安装时减少了人力的浪费。

技术领域

本实用新型涉及地铁车辆技术领域，具体为一种地铁车辆挡车装置。

背景技术

轨道交通自火车发明以来得到广泛的发展，迄今轨道交通已经涵盖包括地铁、轻轨、有轨电车、磁悬浮列车、铁轨机车等。轨道交通车在不行使的情况下停靠在轨道上，为了便于车辆的固定和避免车辆沿轨道溜车，挡车装置成为轨道交通车停靠的止挡装置，目前在铁路尽头线设置的增力插接挡车器。

一般的挡车器虽然起到了阻挡的作用，但是需要有专用的加压器，且安装不方便，制动能力小，在安装时浪费人力物力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁车辆挡车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车辆挡车装置，包括钢轨、承载板、安装杆、主动齿、滚轮、支撑杆、从动齿、中心齿、连接杆、转换齿、滑块、活动杆、制动板、支撑架、受力架、减震、缓冲块，所述钢轨的表面设置有承载板，所述承载板的内部固定安装有安装杆，所述安装杆的表面固定安装有主动齿，所述安装杆的两端固定安装有滚轮，所述承载板的内部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的表面固定安装有从动齿，所述支撑杆的相对一端固定安装有中心齿，所述承载板的内部固定安装有连接杆，所述连接杆的相对一端固定安装有转换齿，所述连接杆的表面活动连接有滑块，所述滑块的表面固定安装有活动杆，所述活动杆的表面固定安装有制动板，所述承载板的上部固定安装有支撑架，所述支撑架的内部固定安装有受力架，所述受力架的左侧固定安装有减震，所述减震的左端固定安装有缓冲块。

优选的，所述承载板的表面开设有与安装杆相适配的通孔。

优选的，所述承载板的表面开设有与制动板相适配的凹槽。

优选的，所述主动齿啮合在从动齿的表面。

优选的，所述从动齿和中心齿通过支撑杆固定安装在承载板的内部。

优选的，所述中心齿啮合在转换齿的表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该地铁车辆挡车装置，通过中心齿和转换齿的啮合，使得滑块带动制动板卡接在滚轮的表面，从而使得设备的制动能力大，保护了车辆的安全，在安装时减少了人力的浪费。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型的制动工作组件结构示意图。

图中：1、钢轨；2、承载板；3、安装杆；4、主动齿；5、滚轮；6、支撑杆；7、从动齿；8、中心齿；9、连接杆；10、转换齿；11、滑块；12、活动杆；13、制动板；14、支撑架；15、受力架；16、减震；17、缓冲块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。