[实用新型]一种客车用电散热器

说明书

本实用新型涉及电散热器技术领域，尤其涉及一种客车用电散热器，包括方形框架、车架横板、插杆、限位板、缓冲弹簧和固定螺母，方形框架顶部的四角处均开设有固定孔，车架横板顶部的两侧均开设有贯穿的安装孔，插杆活动插接在固定孔和安装孔中部，限位板固定连接在插杆的顶部，固定螺母螺纹套接在插杆外表面的底部，缓冲弹簧活动套接在插杆外表面的中部，限位板的底部与方形框架的顶部接触，固定螺母的顶部与车架横板的底部接触。该实用新型中通过缓冲弹簧对方形框架和车架横板之间进行弹性连接，缓冲弹簧具有一定的弹力，车架传来的震动会经过缓冲弹簧吸收，从而降低车辆震动对散热器造成的影响，提高了散热器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电散热器技术领域，尤其涉及一种客车用电散热器。

背景技术

客车上的散热器与客车车架之间的连接方式通常为硬性连接，散热器与客车车架之间硬性接触，在客车行驶时，散热器和客车车架会因为自身的振动而频繁磕碰撞击，而散热器通常为薄皮结构，在其与客车车架的频繁磕碰过程中很容易发生结构损坏，使其散热性能大大下降甚至完全丧失，使用寿命降低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种客车用电散热器，具备弹性连接的优点，解决了容易使得电散热器损坏，使其散热性能大大下降甚至完全丧失，使用寿命降低的问题。

(二)技术方案

为实现上述技术问题，本实用新型提供了这样一种客车用电散热器，包括方形框架、车架横板、插杆、限位板、缓冲弹簧和固定螺母，所述方形框架顶部的四角处均开设有固定孔，所述车架横板顶部的两侧均开设有贯穿的安装孔，所述插杆活动插接在固定孔和安装孔中部，所述限位板固定连接在插杆的顶部，所述固定螺母螺纹套接在插杆外表面的底部，所述缓冲弹簧活动套接在插杆外表面的中部；

所述车架横板的顶部等距离的固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的数量为三个，所述橡胶垫的顶部固定连接在方形框架的底部，所述方形框架的内部固定连接有散热芯，所述散热芯呈横向设置。

进一步地，所述限位板的底部与方形框架的顶部接触，所述固定螺母的顶部与车架横板的底部接触。

进一步地，所述缓冲弹簧的顶部与方形框架的底部接触，所述缓冲弹簧的底部与车架横板的顶部接触。

进一步地，所述方形框架顶部的一侧对称固定连接有安装片，所述安装片顶部的一侧开设有贯穿的通孔。

进一步地，所述车架横板的数量为两个，两个所述车架横板之间的两侧均固定连接有车架连接板。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种客车用电散热器，具备以下有益效果：

1、该客车用电散热器，通过方形框架、车架横板、插杆、限位板、缓冲弹簧和固定螺母的配合使用，通过缓冲弹簧对方形框架和车架横板之间进行弹性连接，缓冲弹簧具有一定的弹力，车架传来的震动会经过缓冲弹簧吸收，从而降低车辆震动对散热器造成的影响，提高了散热器的使用寿命。

2、该客车用电散热器，通过橡胶垫的设置，橡胶垫对方形框架和车架横板起到了支撑和固定的效果，同时，橡胶垫富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，进一步，将车架传来的震动力进行吸收，保证了电散热器整体的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处局部放大图；

图3为本实用新型方形框架结构示意图。